Det er de tider, vi lever i... På trods af den gode fase, som hot hatches gennemgår, begynder hotte SUV'er at blive flere og flere. DET Audi SQ2 er dets nyeste medlem.
Afsløret på det sidste biludstilling i Paris har vi nu adgang til alle de tal og funktioner, der adskiller SQ2 fra det mere hverdagsagtige Q2.
Det er tallene på det nye flagskib af den tyske model.
300
Antallet af tilgængelige heste , med tilladelse fra den velkendte firecylindrede in-line 2.0 TFSI, kendt fra så mange andre modeller af mærket og den tyske gruppe. Med en vægt på 150 kg, lover denne enheds fleksibilitet at være høj, takket være de 400 Nm, der fås i en lang række omdrejninger, mellem 2000 o/min og 5200 o/min — motorbegrænseren virker kun ved 6500 o/min.Audi SQ2 lover dog et rimeligt forbrug for en så kraftig model: blandt de 7,0 og 7,2 l/100 km , som svarer til CO2-emissioner mellem de 159 og 163 g/km . Som vi har set i adskillige andre superladede motorer, slipper SQ2-motoren heller ikke for at have et partikelfilter til at overholde alle standarder og protokoller.
7
Antallet af hastigheder af S Tronic dobbeltkoblingsgearkasse . Og også den hastighed, i km/t, hvormed motoren slukker - frakobling af den - hvilket muliggør en bredere betjening af start-stop-systemet, når vi vælger "effektivitet"-tilstanden blandt de forskellige køretilstande - ja, fremhæve effektiviteten i en præstationsfokuseret model.
Som det skal være i alle Audi S-modeller, er SQ2 også en quattro, det vil sige, at kraften sendes til de fire hjul kontinuerligt, og kan sende op til 100% af den til bagakslen.
Audi SQ2 er også udstyret med et drejningsmomentkontrolsystem, der ifølge mærket udjævner den dynamiske adfærd med små indgreb på bremserne på hjulene inde i kurven, som har mindre belastning - i bund og grund simulerer effekten af en selv- spærre differentiale.
4.8
Virkningen af den hurtige dobbeltkoblingsgearkasse og trækkraften fordelt af "quattro"-hjulene kunne kun resultere i effektiv udnyttelse af de tilgængelige 300 hk — Audi SQ2 rammer 100 km/t på respektable 4,8s . Den maksimale hastighed på 250 km/t er elektronisk begrænset.
20
SUV'ens ekstra alsidighed til at nærme sig andre overflader end asfalt er her reduceret af... lav frihøjde. Det er minus 20 mm , med høflighed af S-sports-sportsundervognen, selvom Audi ikke fortæller, hvilke andre ændringer affjedringen kan have gennemgået.
Der er dog en knap, der giver dig mulighed for at ændre ESC-indstillingen (stabilitetskontrol) til... off-road(!).
Styretøjet er progressivt, og jordforbindelsen leveres af generøst størrelse hjul: 235/45 og 18-tommer hjul er standard, med mulighed for 19-tommer hjul på 235/40 dæk — i alt er der 10 hjul tilgængelige til SQ2.
For at stoppe denne hurtige varme SUV udstyrede Audi SQ2 med generøse bremseskiver - 340 mm foran og 310 mm bagtil - med sorte kalibre, og valgfrit i rødt, for at blive personliggjort med "S"-symbolet.
0,34
Audi SQ2's styling er mere muskuløs end de andre Q2'er - f.eks. mere generøse aerodynamiske vedhæng og større hjul - men den har stadig en meget rimelig modstandskoefficient på kun 0,34. Ikke dårligt i betragtning af, at det er en SUV, omend kompakt.
Mere muskuløs. Enkeltramme frontgitter med nyt fyld af otte dobbelte lodrette stænger, frontsplitter og LED-optik både foran og bagpå.
12.3
Som ekstraudstyr kan Audi SQ2 se instrumentpanelet erstattet af 12,3″ på Audi virtual cockpit , hvor føreren kan styre den via knapper på sportsrattet.
Audi SQ2 har mere end ét infotainmentsystem at vælge imellem, med MMI navigation plus med MMI touch på toppen, bestående af en 8,3" touchskærm, en touchpad, stemmestyring; Wi-Fi hotspot blandt andre. Den integrerer selvfølgelig også Apple CarPlay og Android Auto.
Indvendigt, nye varer som sportssæder (valgfrit i en blanding af Alcantara og læder, eller Nappa), er instrumenterne i gråt med hvide nåle.
Et supplement til multimediesystemet, finder vi et Bang & Olufsen lydsystem , med en 705 W forstærker og 14 højttalere.
Audi SQ2 kommer naturligvis også med adskillige køreassistenter, standard og ekstraudstyr, som omfatter autonom nødbremsning, adaptiv fartpilot med stop&go-funktion, trafikpropassistent og vognbanevedligeholdelsesassistance.
Eventuelt kan du også modtage en parkeringsassistent (parallel eller vinkelret), herunder en advarsel for biler, der krydser, når vi forlader en parkeringsplads i bakgear.