Efter en lækage i sidste uge afslørede formerne af den nye Hyundai i20 , besluttede det sydkoreanske mærke at bryde spændingen og afslørede de tekniske data for dets nye brugskøretøj, der vil blive præsenteret offentligt på Geneve Motor Show.
Ifølge Hyundai er den nye i20 24 mm kortere end sin forgænger, 30 mm bredere, 5 mm længere og har set akselafstanden øges med 10 mm. Resultatet var, ifølge det sydkoreanske mærke, en stigning i andelen af bageste boligareal og en stigning på 25 liter i bagagerummet (nu er der 351 liter).
Indersiden af Hyundai i20
Apropos interiøret i den nye i20, så er de vigtigste højdepunkter muligheden for at have to 10,25” skærme (instrumentpanel og infotainment), der er visuelt kombineret. Når den ikke er udstyret med et navigationssystem, er den centrale skærm mindre, 8″.
Der finder vi også omgivende lys og et vandret "blad", der krydser instrumentbrættet og inkorporerer ventilationssøjlerne.
Teknologi til tjeneste for komfort...
Som forventet var en af Hyundais vigtigste indsatser i denne nye generation af i20 en teknologisk forstærkning. Til at begynde med blev det muligt at parre Apple CarPlay- og Android Auto-systemerne, nu trådløst.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hyundai i20 har nu også en induktionsoplader i midterkonsollen, en USB-port til de bageste passagerer og blev den første model af mærket i Europa med et Bose-lydsystem.
Endelig er den nye i20 også udstyret med Hyundais Bluelink-teknologi, som tilbyder en bred vifte af forbindelsestjenester (såsom Hyundai LIVE Services) og mulighed for at fjernstyre forskellige funktioner gennem Bluelink-appen, hvis tjenester har et femårigt gratis abonnement .
Blandt de funktioner, som denne app tilbyder, er trafikinformation i realtid fremhævet; placeringen af radarer, tankstationer og parkeringspladser (med priser); muligheden for at lokalisere bilen og låse den på afstand bl.a.
… og sikkerhed
Udover at fokusere på tilslutningsmuligheder, forstærkede Hyundai også argumenterne for den nye i20 med hensyn til sikkerhedsteknologier og køreassistance.
Udstyret med Hyundai SmartSense sikkerhedssystemet har i20 systemer som:
- Adaptiv fartpilot baseret på navigationssystemet (foregriber sving og justerer hastigheden);
- Antikollisionsassistent foran med autonom bremsning og registrering af fodgængere og cyklister;
- Vejbane vedligeholdelse system;
- Automatiske fjernlys;
- Alarm om førertræthed;
- Parkeringssystem bagtil med anti-kollisionshjælp og trafikalarm bagtil;
- blindvinkel radar;
- Maksimal hastighed informationssystem;
- Alarm for start af køretøj foran.
Motorerne
Under motorhjelmen bruger den nye Hyundai i20 et par velkendte motorer: 1,2 MPi eller 1,0 T-GDi. Den første præsenterer sig selv med 84 hk og ser ud til at være forbundet med en fem-trins manuel gearkasse.
1.0 T-GDi har to effektniveauer, 100 hk eller 120 hk , og for første gang tilgængelig med et 48V mild-hybrid system (ekstraudstyr på 100 hk varianten og standard på 120 hk varianten).
Ifølge Hyundai gjorde dette system det muligt at reducere forbruget og CO2-udledningen med mellem 3 % og 4 %. Når det kommer til transmissioner, når den er udstyret med det milde hybridsystem, er 1.0 T-GDi koblet sammen med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse eller en hidtil uset sekstrins intelligent manuel (iMT) gearkasse.
Hvordan fungerer denne smarte manuelle gearkasse? Hver gang føreren slipper gaspedalen, er gearkassen i stand til automatisk at koble motoren fra transmissionen (uden at føreren skal sætte den i frigear), hvilket ifølge mærket giver større økonomi. Endelig, i 100 hk-varianten uden mild-hybrid-system, er 1.0 T-GDi koblet til en syvtrins dobbeltkoblingsautomat eller sekstrins manuel gearkasse.
Den nye Hyundai i20 vil være til stede på biludstillingen i Genève i begyndelsen af marts. I øjeblikket er datoer for start af markedsføring i Portugal eller priser endnu ikke offentliggjort.
Bemærk: artikel opdateret 26. februar med tilføjelse af interiørbilleder.