På trods af at Citroën Cxperience Concept er en helt ny prototype, er det ikke svært at genkende den "gode gamle" Citroën i dens linjer.
Først var C4 Cactus. Uærbødig, ganske vist anderledes og stolt af den samme holdning. Så kom den nye C3, der fulgte i fodsporene på Cactus og igen forstærkede den æstetiske forskel, der engang prægede alle det franske mærkes modeller. Den nye Citroën er sådan lidt ligesom den gamle: innovativt anderledes. Tilsyneladende holdt det franske mærke endelig op med at prøve at følge de tyske mærkers dagsorden og begyndte at gå sin egen vej. Tre Bien!
Citroën Cxperience Concept (på billederne) præsenteret i dag er endnu et skridt i denne retning. En prototype, der tager form af en luksusmodel og er planlagt til at debutere på Paris Motor Show - en begivenhed, der starter i slutningen af denne måned. Med dette koncept har mærket «double chevron» til hensigt at demonstrere, at det er muligt at anvende sit æstetiske sprog til en luksussalon, pege på nogle veje og spore andre med løsninger, der kan nå produktion i den nærmeste fremtid.
Citroën CXperience Concept måler 4,85 meter i længden, 2 meter i bredden og 1,37 meter i højden og satser på en akselafstand på 3 meter for at forstærke dens lange og flydende udseende, hvilket gør den til en imponerende bil. Linjerne har også tredobbelt LED-lys og store 22" hjul.
Inspireret af temaerne "arkitektur, dekoration og møbler", er interiøret en fusion af minimalistisk design, materialer af høj kvalitet og state-of-the-art teknologi. De bagdøre af selvmordstypen (omvendt åbning) suppleres af fraværet af "b"-søjlen for at forstærke rumfølelsen. Sæderne er betrukket med gult mesh-stof og har trælignende ryg. I stedet for spejle er der kameraer.
Hvad angår motoren, bruger Citroën Cxperience Concept en hybridløsning, der består af en benzinmotor i forbindelse med en elmotor, der yder mellem 250 og 300 hk. Citroën siger, at autonomien i 100 % elektrisk tilstand er 60 km. Den otte-trins automatgearkasse er monteret på tværs, direkte mellem forbrændingsmotoren og den elektriske enhed. Modellen har også Citroën Advanced Comfort, et system, der lover en benchmark komfort i segmentet ved at bruge den hidtil usete affjedringsjustering med hydrauliske komponenter, som mærket for nylig præsenterede.