Med mere end 25 tusinde enheder solgt på europæisk jord siden 2017, har den Hyundai i30 N den er nu blevet renoveret for at sikre, at den holder trit med konkurrencen og forventningerne.
Som forventet af de første officielle billeder, vi viste dig for et par uger siden, har den renoverede i30 N et revideret udseende, der matcher den stil, som de andre i30'ere har valgt.
Foran fremstår de nye LED-forlygter med en lysende "V"-signatur og selvfølgelig den nye grill. Bagtil er det kun hatchback-versionen, der har nye funktioner, som får nye forlygter, en mere muskuløs kofanger og to større udstødninger.
Hvad angår interiøret, kan vi der regne med N Light sportssæderne, der, som navnet antyder, er 2,2 kg lettere end standardsæderne. Blandt mulighederne er også en 10,25” skærm til infotainmentsystemet, der er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto-systemerne og har den seneste generation af Hyundai Bluelink-tjenesten.
Det er bekræftet: det fik virkelig magt
I det mekaniske kapitel er der to store nyheder: stigningen i kraften i den mere radikale version udstyret med Performance Package og det faktum, at denne kraft for første gang er forbundet med en otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, N DCT.
Abonner på vores nyhedsbrev
I begge tilfælde forbliver motoren en 2,0 l firecylindret turbolader. I basisversionen yder den 250 hk og 353 Nm, og er udelukkende forbundet med en sekstrins manuel gearkasse.
På Hyundai i30 N med Performance Package stiger effekten til 280 hk og 392 Nm, en stigning på 5 hk og 39 Nm i forhold til forgængeren. Som vi fortalte dig, når den er udstyret med Performance Package, kan i30 N regne med enten en sekstrins manuel gearkasse eller den ottetrins N DCT dobbeltkoblingsautomatgearkasse.
Som det har været tilfældet indtil nu, er maksimalt drejningsmoment tilgængeligt mellem 1950 og 4600 rpm, mens maksimal effekt stadig opnås ved 5200 rpm.
Ydeevnemæssigt er den maksimale hastighed i begge tilfælde 250 km/t, og når den er udstyret med Performance Package, opfylder den fornyede i30 N 0 til 100 km/t på kun 5,9 s (mindre 0,2 s end tidligere).
Ny boks bringer nye funktioner
Med den nye N DCT-boks dukker også tre nye funktioner op: N Grin Shift, N Power Shift og N Track Sense Shift.
Den første, "N Grin Shift", frigiver den maksimale effekt af motoren og transmissionen i 20s (en slags overboost), blot ved at trykke på en knap på rattet for at aktivere den. "N Power Shift"-funktionen aktiveres ved acceleration med mere end 90 % gasbelastning og søger at overføre maksimalt drejningsmoment til hjulene.
Endelig genkender funktionen "N Track Sense Shift" automatisk, når vejforholdene er ideelle til mere engageret kørsel og aktiveres automatisk, idet den vælger det korrekte gear og det nøjagtige tidspunkt for at fortsætte med gearskiftene.
Allerede fælles for versioner med manuel og automatisk er N Grin-systemet. Tidligere tilgængelig, den lader dig vælge fem køretilstande - Eco, Normal, Sport, N og N Custom - der justerer affjedringsparametre, motorrespons, kørehjælpesystemer og endda udstødningen.
Hvad bringer Performance-pakken ellers?
Ud over mere kraft og muligheden for at udstyre i30 N med en hidtil uset dobbeltkoblingsautomatgearkasse, bringer Performance-pakken endnu flere fordele i det dynamiske kapitel.
På denne måde vil de, der vælger det, have et elektronisk skridsikkert differentiale, større bremseskiver foran (360 mm i stedet for 345 mm) og 19” hjul udstyret med Pirelli P-Zero dæk, der sparer 14,4 kg vægt. Til alt dette er en revideret affjedring og styring.
Sikkerheden stiger
Udover at udnytte denne renovering til at tilbyde et nyt udseende, mere kraft og en ny gearkasse til i30 N, besluttede Hyundai også at forstærke (meget) udbuddet af sikkerhedsudstyr.
Som følge heraf har Hyundai i30 N nu systemer som en frontalkollisionsassistent med fodgængerregistrering eller en vognbanevedligeholdelsesassistent.
Eksklusivt for hatchback-varianten er blindvinkeladvarslen og trafikalarmen bagtil, og i begge tilfælde, når i30 N er udstyret med NDCT-boksen, formår disse systemer endda at undgå en kollision.
Hvornår kommer den og hvor meget koster den?
Med ankomsten til det europæiske marked planlagt til begyndelsen af 2021, er priserne på den fornyede Hyundai i30 N endnu ikke kendt.