Det franske mærke har netop offentliggjort billeder af den nye Peugeot 308 på internettet. Vær opmærksom på den nye «løve»... kløerne er skarpe!
Forbedre eller forsvinde, det må have været i disse vendinger, at Peugeots ledelse henvendte sig til de forskellige forsknings- og udviklingsafdelinger, der var ansvarlige for de nye modeller. For siden lanceringen af Peugeot 508 er der sket en markant udvikling i løvemærkets produkter.
En udvikling bemærket for første gang, som sagt, i 508'eren, og som også blev gentaget i Peugeot 208, en model, der har opnået en bemærkelsesværdig accept af forbrugere og kritikere af specialiteten på alle markeder.
Nu er det det franske mærkes tur til at forny sit tilbud i det konkurrenceprægede C-segment. Og det er her, den nye Peugeot 308 kommer ind, et helt nyt produkt, der ifølge mærket fremstår med et meget klart formål: at kæmpe som ligemænd med segmentreferencerne. Billederne er lovende, det skal vise sig, om det i praksis lykkes Peugeot for tredje gang i træk at tage et "rigtigt skud" ved lanceringen af en ny model.
Baseret på en fælles platform for PSA Group-modellerne, svarer EMP2-platformen i praksis til Volkswagen Group MQB-platformen, som gjaldt for den nye Peugeot 308 resulterede i en forøgelse af den indvendige plads, uden at de ydre dimensioner blev påvirket. Tværtimod er den nye Peugeot 308 marginalt kortere og kortere end sin forgænger. Den nye Peugeot 308 måler nu 4,25 m i længden og vejer 140 kg mindre. Værdier, der giver os mulighed for at gætte en mere raffineret dynamik og mere behersket forbrug.
En anden faktor, der også vil spille til fordel for den nye Peugeot 208, er den lavere positionering af motoren, som tillades af den nye platform, hvilket reducerer sættets tyngdepunkt. Resulterer i åbenlyse gevinster inden for dynamik og aktiv sikkerhed.
Hvis vi taler om det ydre, er der stadig meget at sige om det indre. Endnu en gang er "i-cockpit"-filosofien til stede, som den så ud på Peugeot 208, hvor den blev debuteret. En filosofi, der kan genkendes ved den reducerede størrelse af rattet, hævede urskiver og næsten alle funktionerne koncentreret i en enorm touchskærm i midterpanelet, som eliminerer de fleste af bilens «fysiske» knapper. Hvad angår motorer, er der i øjeblikket ingen konkrete data.
Produktionen af den nye Peugeot 308 vil finde sted i Frankrig, på fabrikken i Sochaux, og det forventes, at kommercialiseringen af den starter kort efter dens officielle præsentation på Frankfurt Motor Show i september næste år. Giv os din mening om den nye Peugeot 308 på vores facebook.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa