Udgivet i 1991 Volkswagen Polo G40 det var en bil med for meget hjerte til for lidt chassis. Den lille Volkswagen, der er kendt for sin ustabile adfærd og motorens kraft, formåede at blive et ikon blandt lommeraketter.
Den kopi, vi taler om, er til salg på Konzept Heritage-standen i Odivelas og ser ud til at være pletfri. Restaureret og med ca. 173.000 km tilbagelagt siden den nåede vejene i 1993, den lille Polo G40 koster €10.900.
Hovedårsagen til, at den mere krydrede udgave af anden generation af Polo blev kendt, var sammenslutningen af den lille 1,3 l motor og en G-lader volumetrisk kompressor (G'et kom her i den 40. af kompressorens dimension). Takket være brugen af kompressoren begyndte den lille tysker at debitere 115 hk (eller 113 hk i den katalyserede version).
For meget hjerte, for lidt chassis
Takket være stigningen i kraften var Polo G40 i stand til at nå 0 til 100 km/t på mindre end 9 s og nåede en maksimal hastighed på 200 km/t. På den anden side af medaljen af alle disse fordele var et chassis, der havde alvorlige problemer med at holde trit med den højeste sats, som motoren kunne tilbyde den tyske SUV.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Det er bare, at chassiset var blevet designet i slutningen af 70'erne med meget lavere effekt i tankerne. Ethvert forsøg på en mere sportslig kørsel, mens du kørte Volkswagen, blev således et spil "russisk roulette", da bremserne kun bremsede bilen, og affjedringerne med konventionel armarkitektur førte virkelige kampe for at holde Polo'en på vejen.
På trods af dens "vanskelige" håndtering har Polo G40 etableret sig som et vartegn for 90'erne. Og selvom det er svært at få Polo G40 op i et hjørne og komme ud af den for at fortælle historien, er dette en af de biler, som mange af os accepteret i kurven garage uden at tænke to gange.