Det er et af de segmenter, hvor valget er sværere. Alle konkurrencekandidater har deres trumfkort, hvilket lover at komplicere livet for dommerne. Og endnu en gang er Razão Automóvel en del af rækken af publikationer, der er en del af den permanente jury for den mest prestigefyldte pris i bilsektoren i Portugal.
Efter vejtestene er færdige, er her vores tanker om hver model i konkurrencen, i alfabetisk rækkefølge, i kategorien Årets By 2018 i prisen for Essilor Car of the Year i Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 euro
Den venlige Kia Picanto optræder i konkurrencen i sin voldsomste udgave. For første gang i denne models historie er det muligt at købe en Kia Picanto i forbindelse med GT-Line-pakken. En serie af udstyr, der udmønter sig i et mere sporty look (16-tommer hjul, speciel grill, LED-dag- og baglygter, forkromet udstødningsrør, sporty kofangere og sideskørter, sammen med specifik indretning).
De, der er mest distraheret af udviklingen af A-segment-modellerne, vil blive overrasket over udstyret og den indvendige plads, som denne model tilbyder (fartfartskontrol, infotainmentsystem, USB-oplader, indbygget computer osv.). Navigationspakken (600 euro) inkluderer et bakkamera med parkeringshjælp — to ukonventionelle enheder i dette segment.
Hvad angår den atmosfæriske 1,2 MPI motor med 84 hk og 122 Nm drejningsmoment, så viser den sig at være tilstrækkelig til byens prætentioner af denne model (12 sekunder fra 0-100 km/t), hvor jeg lige savnede lidt mere kraft ved lav omdrejninger — på vejen kræver lidt mere tålmodighed. Forbrugsmæssigt registrerede vi gennemsnit omkring 5,5 l/100 km, hvor mærket meldte om et CO2-udslip på 106 g/km.
Opførselsmæssigt fremhæver jeg sættets smidighed, som er styret af lette berøringskommandoer. Picanto-priserne starter ved 11.820 euro for 1.0 LX-versionen og går op til 14.270 euro for 1.2 GT-Line-versionen i konkurrence.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Med udgangspunkt i bunden af den gamle Nissan Micra, drev det japanske mærke en autentisk revolution i denne model. Nissan Micra, der blev kåret som Årets Bil i 1985, konkurrerer om den samme pris 33 år senere.
I modsætning til hvad vi havde været vant til i de sidste to generationer, satser denne nye Micra på et mere konsensuelt design, men ikke mindre vovet til det. Levende farver markerer ikke kun det ydre, men også det indre, hvor overfloden af plastik og finish, der bringer noget af den farve til det ydre, skiller sig ud.
Udstyrslisten er meget komplet: smart nøglesystem, start-stop-knap, infotainmentsystem med 7” skærm + GPS, el-justerbare bakspejle, læderrat, automatisk klimaanlæg (konkurrenceversion), bl.a. Bagagerummet har en kapacitet på 300 liter.
Ved rattet har Micra en sund og forudsigelig adfærd, med fokus på komfort. Sammenlignet med andre modeller i samme segment har den ikke så raffineret dynamik og er heller ikke lige så komfortabel, men til gengæld er den væsentligt billigere. Indvendigt, på trods af listen over udstyr, er der detaljer, der angiver enkelheden og alderen af den platform, den sidder på. Der er dog intet, der afkræfter modellens fortjeneste.
Motormæssigt forbindes konkurrenceudgaven med den velkendte 0,9 IG-T-motor (af Renault-oprindelse), en trecylindret blok, 900 cm3 og 90 hk effekt. En motor, der er velegnet til bytrafik, men begrænset på længere ruter, hvor de 140 Nm maksimale drejningsmoment ikke er særlig ambitiøse.
Med fire udstyrsniveauer - Visia+, Acenta, N-Connecta og Tekna - varierer Micra-priserne mellem €15.400 og €18.200 for benzinenheder og €19.600 og €22.400 for Diesel-modeller.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift solgte 5,4 millioner enheder på verdensplan fra 2005 til 2016. En bemærkelsesværdig salgssucces, underbygget af mærkets stærke tilstedeværelse i asiatiske lande og nye markeder. Og siden sidste år er Suzuki også vokset i Europa, takket være den teknologiske forstærkning af sine modeller.
Af de modeller, der konkurrerer i denne kategori, har Swift den mest omfattende liste over standardudstyr: Kørecomputer, varme i forsæderne, bakkamera, infotainmentsystem med touchskærm, LED-forlygter, navigationssystem, adaptiv fartkontrol med begrænser, blandt andet automatisk klimaanlæg og nøglefri start.
Motormæssigt er Swift meget godt tjent med en moderne 1.0 Turbo-motor med 111 hk forbundet med semi-hybrid teknologi SHVS — hvor en lille elmotor assisterer forbrændingsmotoren, både i acceleration, og i at levere strøm til flere elektriske og elektroniske systemer. Denne effekt kombineret med sættets lave vægt udmønter sig i rent ud sagt lavt forbrug, under 5,0 liter på åben vej og lige over 5,0 liter i byer, samt en bemærkelsesværdig tilgængelighed.
Swifts "akilleshæl" viser sig at være kropsstørrelsen i forhold til konkurrenterne, og den tilbyder kun 265 liters bagagekapacitet. Dynamisk set er det også et par huller under referencerne for dette segment, både hvad angår stabilitet og komfort.
Prisen på prøveversionen af Essilor Car of the Year 2018 er €19.298. Denne værdi, med kampagnerne på plads, kunne nå op på 16.265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19.783 euro
Sammenlignet med den forrige generation er den bredere, men kortere og kortere. Den nye SEAT Ibiza har mål, der svarer til næsten ovenstående segment: 4.059 m lang, 1.780 m bred og 1.444 m høj (1.429 i FR-versionen).
Bagagerummet voksede 63 liter og nåede et samlet volumen på 355 liter. Tiltag, der ikke er overraskende, da den nye SEAT Ibiza bruger samme MQB-platform (Modulare Querbaukasten), dog i en ny MQB-A0-variant, som vi finder i modeller som SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 eller Skoda Superb .
Udstyret i konkurrenceversionen (FR) er ganske komplet, og fremhæver 17-tommer alufælge, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport og Individual), infotainmentsystem med 5-tommer skærm, rat alt-i-én , klimaanlæg, regn- og lyssensorer, indbygget computer, elektriske og udtrækkelige bakspejle, sportssæder og et passende udvendigt look. Der er dog en mulighed, der burde være standard: Seat Full Link (som tilbyder Apple CarPlay, Android Auto og Mirror Link, for 150 euro).
Præsentationen af interiøret er omhyggelig, ergonomisk og selvom materialerne for det meste er svære at røre ved, fortjener monteringen ikke reparationer.
Med hensyn til motoren var SEAT Ibiza Volkswagen Group-modellen, hvor den 1.0 TSI trecylindrede 1.0 TSI-motor giftede sig mere lykkeligt. Udover at være progressiv kan den udskrive interessante rytmer: 195 km/t topfart og 9,3 sekunder fra 0-100 km/t. SEAT melder om et gennemsnitligt forbrug på 4,7 l/100 km og en udledning på 108 g/km CO2, men vi noterede et tal omkring 6,1 l/100 km under blandede forhold.
På landevejen, af modellerne i konkurrencen, er Ibiza den, der har det mest intime forhold til vejen. Kurve med bemærkelsesværdig stabilitet uden at gå på kompromis med komforten, uden at bringe dit lille familiemedlems smag i fare. Prismæssigt koster konkurrenceversionen 19.783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polo vandt Essilor Car of the Year 2010/Crystal Steering Wheel Trophy og blev også kåret som Årets Utility på det tidspunkt. Sjette generation planlægger at fortsætte en kommerciel karriere, der har solgt mere end 14 millioner enheder siden 1975, hvoraf 195.000 i Portugal. Poloen er nu længere og kortere end den forrige generation, og den er også større indeni.
Den nye Polo's mindre kraftfulde TSI-blok udvikler en effekt på 95 hk. Dataene fra mærket angiver en acceleration fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder og en tophastighed på 187 km/t. Det viste kombinerede forbrug er 4,5 l/100 km (CO2 på 101 g/km), men i vores dynamiske test noterede vi 5,9 l/100 km under blandede forhold.
Selvom Comfortline-versionen ikke er den mest udstyret - det 100 % digitale Active Info Display-instrumentpanel er en af mulighederne - kompenserer Poloen for denne faktor med en kvalitet af materialer og montering, der er et segment over.
Alligevel kan vi blandt andet regne med fartbegrænser, infotainmentsystem med touchskærm, Front Assist-system med nødbremsefunktion og fodgængerregistreringssystem, multifunktionslæderrat med tre eger og “Sassari” 5,5 alufælge JX 15. Konkurrenceversionen er tilgængelig fra €18.177.
Afsluttende overvejelser
Der er fem meget konkurrencedygtige forslag, men forskellige fra hinanden. Kia Picanto er et af de bedste A-segment forslag på markedet. Engang styret af modeller, der lod meget tilbage at ønske, tilbyder A-segmentet i dag meget dygtige modeller. Det er Picanto beviset på.
Nissan Micra er også et produkt med et godt pris/kvalitetsforhold, men et par huller under de modeller, der fører salgstabellerne i Portugal. Suzuki Swift er en meget væsentlig udvikling fra den tidligere model. Godt udstyret, med en fremragende motor, har platformen sit mindst opnåede punkt.
SEAT Ibiza er et levende bevis på det spanske mærkes gode form. Solid, veludstyret, rummelig og med en kompetent motor. Endelig Volkswagen Polo. Ligesom ham selv: mere stringent i forhold til udstyr end konkurrenterne, mindre vovet i form af design og velbygget, som vi altid har været vant til. På vejen kan du mærke denne kvalitet.
Resultaterne af 2018 Car of the Year-prisen/Crystal Steering Wheel Trophy vil blive frigivet på dagen Den 1 marts.