Selvom den tidligere ædle model med det dobbelte MM-logo er blevet "nedgraderet" til en mere sofistikeret udstyrsversion, er sandheden, at i den nye Mercedes-Maybach klasse S (W223) der er fortsat grænseløs luksus og teknologi.
Som om den lange version af den nye Mercedes-Benz S-klasse ikke var eksklusiv nok, er den nye Mercedes-Maybach S-klasse i en kategori for sig, når det kommer til dimensioner. Akselafstanden blev forlænget med yderligere 18 cm til 3,40 m, hvilket forvandlede anden sæderække til en slags isoleret og eksklusivt område med eget klimaanlæg og filigran beklædt med læder.
De klimatiserede, multijusterbare lædersæder bagpå har ikke kun en massagefunktion, men kan også vippes op til 43,5 grader for en (meget mere) afslappet holdning. Hvis du skal arbejde bagud i stedet for at stå stille, kan du placere ryglænet næsten lodret 19°. Hvis du vil strække fødderne helt, kan du lade passagersædets ryglæn bevæge sig yderligere 23°.
Indgangene til de to luksussæder bagerst ligner mere porte end døre og kan om nødvendigt også åbnes og lukkes elektrisk, som vi ser det i Rolls-Royce — selv fra førersædet. Som med forgængeren blev der tilføjet en tredje siderude til den luksuriøse Mercedes-Maybach S-klasse, der udover at nå 5,47 m i længden, fik en væsentligt bredere C-stolpe.
Mercedes-Maybach, succesrig model
Selvom Maybach ikke længere er et uafhængigt mærke, ser Mercedes ud til at have fundet en rigtig succesrig forretningsmodel for den historiske betegnelse, der genopstår som den mest luksuriøse fortolkning af S-Klassen (og for nylig GLS).
Abonner på vores nyhedsbrev
Succes, der især skyldes efterspørgslen, der er verificeret i Kina, har Mercedes-Maybachs solgt globalt til et gennemsnit på 600-700 enheder om måneden, og akkumuleret 60 tusinde køretøjer siden 2015. Og succes også fordi Mercedes-Maybach-klassen S var ikke kun tilgængelig med en 12-cylindret, hvilket forstærkede modellens luksusimage, men også med væsentligt mere overkommelige seks- og otte-cylindrede motorer.
En strategi, der ikke vil ændre sig med den nye generation, der nu er afsløret. De første versioner, der kommer til Europa og Asien, vil være udstyret med otte- og 12-cylindrede motorer, der yder henholdsvis 500 hk (370 kW) i S 580 og 612 hk (450 kW) i S 680. og V12. Senere vil en in-line blok med seks cylindre dukke op, samt en plug-in hybrid variant forbundet med de samme seks cylindre. Med undtagelse af den fremtidige plug-in hybrid variant er alle andre motorer mild-hybride (48 V).
For første gang kommer den nye Mercedes-Maybach S 680 med firehjulstræk som standard. Dens mest direkte konkurrent, den (også nye) Rolls-Royce Ghost, gjorde noget lignende for tre måneder siden, men den mindste Rolls-Royce på 5,5 m formår at være længere end den nye Mercedes-Maybach S-klasse, som er den største af S-klassen - og Ghost vil se en udvidet akselafstandsversion tilføjet...
Luksusudstyr i Mercedes-Maybach S-Klasse imponerer
Ambient belysning tilbyder 253 individuelle LED'er; køleskabet mellem bagsæderne kan variere sin temperatur mellem 1°C og 7°C, så champagnen har den perfekte temperatur; og det tager en god uge for det valgfrie tofarvede håndmalede malerjob at fuldføre.
Det siger sig selv, at den nye Mercedes-Maybach S-klasse kan tilpasses fuldt ud. For første gang har vi ikke kun varmepuder på de bagerste nakkestøtter, men der er også en supplerende massagefunktion på benstøtterne, med separat varme til nakke og skuldre.
Ligesom med S-Klasse Coupé og Cabriolet - der ikke får nogen efterfølgere i denne generation - er de bagerste sikkerhedsseler nu elektrisk betjente. Interiøret er endnu mere støjsvagt på grund af det aktive styretøjsstøjreduktionssystem. I lighed med støjreducerende hovedtelefoner reducerer systemet lavfrekvent støj ved hjælp af anti-fase lydbølger, der kommer fra Burmester lydsystemet.
De velkendte systemer i den nye S-klasse såsom den styrbare bagaksel, der reducerer vendecirklen med næsten to meter; eller LED-forlygterne, hver med 1,3 millioner pixels og i stand til at projicere yderligere information om vejen forude, sikrer også sikkerhed ombord og en mere passende daglig brug.
Ved en alvorlig frontalkollision kan den bagerste airbag reducere stressniveauet på passagerernes hoved og nakke markant — der er nu 18 airbags, som den nye Mercedes-Maybach S-klasse er udstyret med.
Også med hensyn til sikkerheden, og som vi så med Mercedes-Benz S-Klasse, er chassiset i stand til at tilpasse sig alle forhold, også når det værste er uundgåeligt. For eksempel kan luftaffjedringen kun løfte den ene side af bilen ved en forestående sidekollision, hvilket medfører, at anslagspunktet bliver lavere i karosseriet, hvor strukturen er stærkere, hvilket øger overlevelsesrummet indeni.