Lithium, kobolt, nikkel og mangan er blandt de vigtigste råvarer, der udgør batterierne i elbiler. Men i de senere år, på grund af det overvældende pres for at udvikle og bringe mange flere elektriske køretøjer på markedet, der er en reel risiko for, at der ikke er råvarer til at lave så mange batterier.
Et problem, vi har dækket før — vi har simpelthen ikke den installerede kapacitet på planeten til at udvinde de nødvendige mængder af råmaterialer til den forventede mængde elbiler, og det kan tage mange år, før vi har det.
Ifølge Verdensbanken kan efterspørgslen efter nogle af de materialer, vi bruger til at fremstille batterier, vokse så meget som 11 gange i 2050, med forsyningsafbrydelser af nikkel, kobolt og kobber forudsagt allerede i 2025.
For at afbøde eller undertrykke behovet for råvarer er der et alternativ. DeepGreen Metals, et canadisk undersøisk mineselskab, foreslår som et alternativ til landminedrift at udforske havbunden, mere præcist Stillehavet. Hvorfor Stillehavet? For det er der, i hvert fald i et allerede bestemt område, at en enorm koncentration af Polymetalliske knuder.
Noduli... hvad?
Også kaldet manganknuder, polymetalliske knuder er aflejringer af ferromanganoxider og andre metaller, såsom dem, der er nødvendige til fremstilling af batterier. Deres størrelse varierer mellem 1 cm og 10 cm - de ser ikke mere ud end små sten - og det anslås, at der kan være reserver på 500 milliarder tons på havbunden.
Det er muligt at finde dem i alle oceaner - adskillige aflejringer er allerede kendt over hele planeten - og de er endda blevet fundet i søer. I modsætning til landbaseret malmudvinding er polymetalliske knuder placeret på havbunden og kræver således ikke nogen form for boreaktivitet. Tilsyneladende er alt, hvad der skal til, simpelthen... at samle dem.
Hvad er fordelene?
I modsætning til landminedrift har samlingen af polymetalliske knuder som sin største fordel dens meget lavere miljøpåvirkning. Det viser en uafhængig undersøgelse bestilt af DeepGreen Metals, som sammenlignede miljøpåvirkningen mellem landminedrift og indsamling af polymetalliske knuder for at lave milliarder af batterier til elektriske køretøjer.
Abonner på vores nyhedsbrev
Resultaterne er lovende. Undersøgelsen beregnede, at CO2-udledningen reduceres med 70% (0,4 Gt i alt i stedet for 1,5 Gt ved brug af de nuværende metoder), der er behov for henholdsvis 94% mindre og 92% mindre jord og skovareal; og endelig er der ikke noget fast affald i denne type aktiviteter.
Undersøgelsen fastslår også, at påvirkningen af faunaen er 93 % lavere sammenlignet med landminedrift. DeepGreen Metals oplyser dog selv, at på trods af at antallet af dyrearter er mere begrænset i området for indsamling på havbunden, er sandheden, at man ikke ved meget om de mange arter, der kan leve der, så det er ikke ved, hvad den reelle indvirkning på dette økosystem er. Det er DeepGreen Metals intention at gennemføre en mere dybtgående undersøgelse over flere år af langtidseffekterne på havbunden.
Gerard Barron, administrerende direktør og præsident for DeepGreen Metals"Udvindingen af jomfruelige metaller fra enhver kilde er per definition uholdbar og forårsager miljøskader. Vi mener, at polymetalliske knuder er en vigtig del af løsningen. Det indeholder høje koncentrationer af nikkel, kobolt og mangan; det er effektivt et batteri til et køretøj elektrisk på en sten."
Ifølge undersøgelsen består polymetalliske knuder af næsten 100 % af brugbare materialer og er ikke-giftige, mens mineraler udvundet fra jorden har en lavere genvindingsgrad og indeholder giftige elementer.
Kunne løsningen være her at få råvarerne til at lave så mange batterier, som vi får brug for? Det mener DeepGreen Metals.
Kilde: DriveTribe og Autocar.
Undersøgelse: Hvor skal metaller til den grønne omstilling komme fra?
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.