Deltag i gruppen! Det kunne være sådan noget, som mærker som Toyota, Lexus eller Porsche kunne fortælle Suzuki og Mitsubishi efter at de to japanske mærker besluttede at stoppe med at tilbyde dieselmotorer i deres europæiske personbilserier.
DET brud på forbrugernes tillid , og det deraf følgende fald i salget, foruden de stigende omkostninger forbundet med at overholde emissionsstandarder for dele af disse motorer dikterede afslutningen på Diesel-udbuddet af de to mærker på det europæiske kontinent.
På grund af Suzukis og Mitsubishis opgivelse af Diesel, vil de japanske mærker, der fortsat vil sælge modeller med dieselmotorer i Europa, være Mazda og Honda, da både Toyota og Nissan allerede havde annonceret opgivelsen af disse motorer, skønt i tilfælde af sidstnævnte vil det være en progressiv opgivelse.
Lavt salg førte til en ende
Når vi ser på Suzukis salg i Europa, er det ikke svært at se, hvorfor Diesel er blevet opgivet til fordel for mild-hybridløsninger forbundet med benzinmotorer. Af 281.000 solgte biler i Europa sidste år af Suzuki kun 10% var diesel.
Det betyder dog ikke, at Suzuki har opgivet denne type motorer uden for Europa. I Indien, bilmarkedet domineret af Suzuki (en utrolig andel på 50 %), vil det fortsætte med at tilbyde dieselmotorer, da det tegner sig for 30 % af i alt cirka 1,8 millioner solgte biler i regnskabsåret mellem april 2017 og marts 2018.
Dieseltallene hos Mitsubishi i Europa er bedre, og salget af dieselmotorer tegner sig for ca 30 % af salget . Alligevel vil mærket med tre diamanter undvære denne type motorer til fordel for plug-in-hybrider i sit sortiment, men med undtagelse af L200 pickuppen, som fortsat vil være afhængig af disse motorer.
Overalt i Europa opgiver mærker Diesel, hvor salget af denne type motorer falder kraftigt. Et af de få mærker, der i øjeblikket ikke planlægger at opgive Diesel, er BMW, som den anser for at have de bedste dieselmotorer i dag.