DET SSC Tuatara den kan have detroniseret Koenigsegg Agera RS som den hurtigste bil i verden for bare fire måneder siden, men SSC North America virker ikke "tilfreds".
Af denne grund gik det amerikanske firma på arbejde og skabte ikke én, men to nye versioner af Tuatara med i det mindste suggestive navne: Angriber og Aggressor.
Startende med SSC Tuatara Striker, får det meget mere aggressive udseende den til at skille sig ud, men det er berettiget: alle de nye aerodynamiske vedhæng, der er blevet tilføjet, bidrager til overlegen downforce.
Ifølge SSC North America kan Tuatara Striker generere 500 kg downforce ved 257 km/t (160 mph), alt takket være den aerodynamiske pakke, der inkluderer en aktiv bagvinge, sideskørter, en enorm diffuser og endda en vinge med lodret stabilisatorer (som i... fly).
Takket være alt dette, ifølge SSC North America, påføres omkring 55 % af downforcen bagakslen, hvilket hjælper med at "optimere balancen, forudsigeligheden og tilbyde større stabilitet".
Med et interiør, hvor vi angiveligt fandt Alcantara og kulfiber (SSC North America afslørede meget lidt om det), bruger Tuatara Striker den velkendte, men altid imponerende 5.9 twin-turbo V8 med 1774 hk (med E85), denne er kombineret med en manuelt gearskifte med syv forhold, der er i stand til at skifte på 100 millisekunder!
Tuatara-angriberen
Hvis Tuatara Angriberen imponerer, er SSC Tuatara Aggressor ikke langt bagud, da den vil være endnu mere radikal. Med udgangspunkt i angriberen har SSC North America skabt en model, som den hævder er i stand til at tilbyde "næsten ubegrænsede muligheder i ydeevne, udseende og oplevelser, som er umulige at opnå på vejmodeller".
Hvilket betyder, at Tuatara Aggressor er designet udelukkende til banerne (Strikeren kan bruges på offentlige veje), og dette er den superlative version af den hurtigste bil i verden.
Interessant nok annoncerer SSC Aggressor de samme downforce-værdier som Striker, hvilket antyder en identisk endelig udseende mellem de to nye versioner af Tuatara.
Dens fokus på sporene vil være tydelig i interiøret (som vi endnu ikke har set), hvor vi vil have et eksklusivt instrumentbræt i kulfiber til denne version, samt en styrtbøjle i samme materiale, fempunktssele (ekstraudstyr) og konkurrencesæder, der kan tilpasses af dens ejer.
Men der er mere. Under motorhjelmen er der en mulighed, der giver dig mulighed for at hæve effekten af 5.9 twin-turbo V8 fra 1774 hk til endnu mere imponerende 2231 hk. Synes godt om? SSC North America afslørede ikke, og det afslørede heller ikke prisen på disse to nye versioner af sin rekordholder.