Det mytiske navn "Gemballa" er tilbage og snart med en kreation, der kan lade enhver bilfan overgive sig. Den hedder Marsien og er inspireret af Porsche 959, der vandt Dakar Rally i 1986 og er samtidig en af de vildeste 911'ere nogensinde.
Skabt af Marc Philipp Gemballa, som ikke har noget at gøre med Gemballa-forberederen skabt af hans far, Uwe Gemballa, blev denne "super 911" opkaldt (på fransk) efter den røde planet (Mars), inspireret af de "marske" klitter fra UAE-ørkenen, hvor den blev udviklet.
Marc Philipps mål er at fortsætte sin fars arv og besluttede at få sin debut på disse "rejser" med et "alt terræn" skabt af en 911 Turbo S (992).
Karrosseriet, designet af Alan Derosier, er udelukkende konstrueret af kulfiber, de eneste udvendige elementer på 911 Turbo S, der er blevet bevaret, er vinduerne og forlygterne. Alt andet er nyt.
Det futuristiske design er næsten fuldstændig domineret af de meget brede hjulkasser, det enorme luftindtag i motorhjelmen og selvfølgelig den integrerede bagvinge.
Alle disse elementer fører os straks til Porsche 959, en af 1980'ernes vigtigste superbiler og en absolut rival til den mytiske Ferrari F40. Men her var alt gjort og tænkt til et "alt terræn"-brug.
Marc Philipp Gemballa er gået sammen med KW om at udvikle en specifik affjedring, der kan styres elektronisk, og som giver dig mulighed for at ændre Marsiens gulvhøjde, som varierer mellem 120 mm (i den laveste position) og 250 mm.
Men det største aktiv ved denne Marsien er virkelig motoren, en modsat sekscylindret blok med 3,8 liters kapacitet modificeret af RUF, der fås med to effektniveauer: 750 og 830 hk (og 930 Nm).
I den kraftigere version er kraftforøgelsen sikret gennem omprogrammeringen af de to turboer, og den ottetrins PDK-transmission skulle forstærkes for at kunne modstå denne stigning (mere 180 hk og 130 Nm) sammenlignet med 911 Turbo S (992). ) af serier.
Udstødningssystemet er derimod i titanium, er specialdesignet af Akrapovic og fremstår perfekt integreret i bagkofangeren.
Alt omkring Marsien imponerer, og de annoncerede rekorder kunne ikke være anderledes: 330 km/t tophastighed og 0 til 100 km/t på 2,6 sek. Disse tal opnås dog kun med "skoede" vejdæk. Med terrængående terrændæk (ekstraudstyr) er den maksimale hastighed begrænset til 210 km/t.
Er det prisen?
Marsien vil have en meget eksklusiv produktion, begrænset til kun 40 enheder (mere end halvdelen er allerede solgt), som hver vil have en basispris på €495.000.
Og alt dette før afregning af skatter og før sammenlægning af prisen på donorbilen, Porsche 911 Turbo S, som starter ved 270 597 euro på det portugisiske marked.