Hurtig som en hare og falsk som en ræv, så det var i en nøddeskal Volkswagen Polo G40 . Lanceret i det fjerne år 1991 og drevet af en 1300 cm3 motor, der brugte en G-lader volumetrisk kompressor til at bruge sine værdifulde tjenester - deraf navnet "G"; "40" refererer til kompressordimensionen - den mest ydmyge tyske sportsvogn kan være lille i dimensioner, men ikke med hensyn til ydeevne.
Haren
I stand til at udvikle en maksimal effekt på 115 hk (113 hk i versioner med katalysator) "puto reguila" fra den bittersøde nation i Europa, lancerede sig selv til 100 km/t på mindre end ni sekunder og tilbagelagde den første kilometer, der blev søsat på mindre end 30 sekunder. Den maksimale hastighed blev sat af det magiske tal på 200 km/t.
Alt dette i en model, der baserede hele sin struktur på et chassis udviklet i begyndelsen af 1980'erne, designet til at omfavne motorer med et halvt dusin "ponyer". Og det er det, "hare"-delen af G40 forklares.
Ræven
Den værste del af G40 var "ræven". Som jeg sagde i linjerne forud for denne model, havde den rullende base i denne model sin oprindelse i et chassis udviklet i begyndelsen af 1980'erne, som derfor var dimensioneret til at huse lavtdrevne motorer og ikke motorer, der var i stand til at affyre den lille Polo ved hastigheder, der overstråle de 200 km/t.
Men det var, hvad Volkswagen gjorde, satte en supermotor derind... som en chef! Resultatet kunne ikke være andet end dette: en bil med en dynamisk adfærd, der er lige så stabil som en psykopats adfærd. Og disse linjer forklarer den del af G40'erens falskhed.
Bremserne gjorde deres arbejde godt, men kun når bilen var parkeret. Da de først var i gang, bremsede de ikke, de satte farten ned. Ophængene gjorde, hvad de kunne givet deres simple konventionelle armarkitektur, hvilket betyder lidt eller intet.
Abonner på vores nyhedsbrev
At sætte Polo G40 ind i et hjørne og komme ud af oplevelsen i live var som at uskadeliggøre en bombe: halvt godt, halvt heldigt. Mange af jer må efterhånden tænke, at Polo G40 er en "cigar" uden mål. Det tør du ikke tænke!
Episk
Volkswagen Polo G40 er en episk bil uden defekter! Lad os sige, at det kun har meget markante "adfærdsmæssige nuancer". En model, der fortjener én efter én, dem, der ærer den, og som selv i dag holder liv i dyrkelsen af den lille-store Polo G40.
En bil, der er mere end en køreskole, det var en tapper øvelse(!) for de nye til sportsvogne. Drengene, der overlevede eksperimentet i 1990'erne, er nu tykskæggede mænd. Mænd (og kvinder...), der fortjener al vores ære for at tæmme en utæmmet tysk bil, der var lige så udfordrende og sjov, som den var farlig. Måske endda mere farligt end sjovt... men længe leve G!
Selv i dag kan du på heldige dage se dem rundt omkring. Nogle værdsatte andre med masser af "krigs"-mærker, hvilket gjorde deres til de unge og mindre unge, som enten efter eget valg eller fordi pengene ikke betaler for mere, ser i "G" deres flugt for adrenalin og køreglæde.
Slå det op på youtube, og find nemt videoer af G40 ændret med over 240 km/t. Dokumenteret bevis for, at i nogle tilfælde overføres bilpsykose endda til ejere.
PS: Jeg dedikerer denne artikel til min gode ven Bruno Lacerda. En af dem, der overlevede (bare knap...) diller i en bil med for meget hjerte og for lidt chassis.
Om "Husk denne?" . Det er den del af Razão Automóvel, der er dedikeret til modeller og versioner, der på en eller anden måde skilte sig ud. Vi kan godt lide at huske de maskiner, der engang fik os til at drømme. Tag med os på denne rejse gennem tiden her hos Razão Automóvel.