Det var med stor optimisme, at det japanske mærke præsenterede den nye Honda HR-V i Portugal. Med væksten i SUV-salget på alle markeder antager Honda HR-V mere end nogensinde som en grundlæggende model fremtiden for mærket grundlagt af Soichiro Honda – sammen med andre installerede forslag såsom Civic og fremtidens Jazz.
Vi havde mulighed for at køre HR-V gennem de smukke landskaber i Serra da Arrábida og Guincho, og vi kunne lide, hvordan det føltes. Vi dedikerede 70% af vores tid bag rattet i 120 hk Diesel 1.6 i-DTEC-versionen, som ifølge den ansvarlige for mærket skulle repræsentere mere end 90% af de solgte enheder i vores land, mod mindre end 10% af version med benzinmotor 1,5 i-VTEC 130 hk.
Ved rattet
Med en fast, men behagelig slidbane har Honda HR-V et tilgængeligt og praktisk drev. Kropsbevægelserne er kontrollerede, og hvis det ikke var for berøringen, der blev filtreret fra styretøjet, kunne selvtillidsniveauet være endnu højere. Men da denne model ikke er beregnet til at løbe rundt, var det i slutningen af dagen det, der talte mest, komforten ombord. Til affjedringsarbejdet skal vi tilføje de gode tjenester fra HR-V med hensyn til lydisolering, selv på motorvejen.
I en første kontakt uden bekymringer om forbrug, fremhæv for de fremragende værdier opnået af den 120 hk 1.6 i-DTEC-motor. Mindre end 5 liter pr. 100 km er der tidspunkter, hvor vi kører under 4,5 l/100 km. På trods af disse værdier er præstationerne overbevisende.
Benzinversionen er mindre krævende og på trods af at den er mere kraftfuld, viser den kun hele sin sjæl i meget høje regimer, med tab af forbrug og behagelig kørsel. Hvis tempoet er moderat, regn med et gennemsnit på 6,7 l/100 km.
Indvendigt fortjener monteringen og kvaliteten af materialerne hverken kritik eller åben ros, da de er på linje med konkurrenterne. Det samme kan ikke siges om interiørets modularitet, et felt, hvor Honda HR-V klart skiller sig ud fra sine rivaler: Sæderne er fuldt foldbare og overgår belastningslængden på 2 meter. Bunden af bagsæderne kan også klappes sammen, hvilket øger muligheden for at bære visse genstande på bagsæderne markant.
Priser
Honda HR-V fås i tre udstyrsniveauer (Comfort, Elegance og Executive) og leveres som standard med et aktivt bremsesystem, start/stop, el-ruder, automatisk klimaanlæg og starthjælp til ned ad bakke. Det første udstyrsniveau koster mellem 23.000 og 26.000 euro, mens toppen af rækken er mellem 27.800 euro og 30.800 euro. Konkurrencedygtige priser, der helt sikkert vil lægge pres på dine hovedkonkurrenter. Blandt dem Peugeot 2008, Renault Captur og Mazda CX-3.
Fotografier: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile