Hver uge (eller næsten) modtager Razão Automóvel-værkstedet fantastiske biler. Som du måske kan gætte, bliver de alle godt modtaget. Og vi gør meget ud af at vise dem rundt... flere gange! For det meste er den lethed, hvormed de bliver revet med, imponerende. Du skal bare bremse, sigte og accelerere for at forlade den næste kurve. Utrolig nem at have med. Ingen tricks eller finurligheder. Indtil vi slukker for elektroniske hjælpemidler...
Når vi slukker for elektroniske hjælpemidler, træder vi ind i en ny verden. En verden, hvor kørsel foregår i en "old-school" tilstand.
Bagenden roterer allerede, og fronten ryster allerede styretøjet uden appel eller klage. Nem viger for udfordrende og forudsigelighed viger for sjov. Og det var mens jeg svedte og smilede på samme tid - mellem et par «forskrækkelser» og den personlige erkendelse af at beskrive den kurve (vi har alle den kurve, ikke?) i et næsten perfekt lineært øjeblik, som jeg huskede hvor alle de bevægelser kommer fra og styreslag, som jeg instinktivt laver. kommer fra teenageårene. De kommer fra «rafeiros»-skolen, som jeg gik på. . En skole fuld af skurke klar til at smide de mest uforsigtige i den nærmeste grøft.
Hvem var bøllerne? De kom alle fra gode familier. Nogle kom fra Frankrig, andre fra Italien og nogle kom fra Tyskland. Men det var ikke derfor, de var velopdragne. De var altid de mest oprørske i "huset". Jeg bryder mig ikke om at nævne navne, men efter alle disse år tror jeg, at der ikke vil være noget problem: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Listen ville blive ved og ved, men det var med disse, jeg lærte mest og de fleste tæsk, jeg fik.
En slags "engelsk" uddannelse, hvor maksimen er "den bedste måde at lære at løbe på er at snuble, falde og prøve igen!". I dette tilfælde oversat til halve toppe, brændt gummi og forlængede baner. Det var dengang, jeg stødte på dette spørgsmål: hvor skal de nye generationer lære at køre? Jeg mener: Kør virkelig!
Biler er mere kraftfulde, hurtigere, sikrere og mere pålidelige. Men i nogle tilfælde er de selv ved 300 hk næsten lige så intetsigende som en SUV. De er som digtere, der ikke rimer, sangere, der ikke synger, og malere, der ikke maler. Og i så fald vil vi være bilister, der ikke kører. Selvfølgelig har hver regel sin undtagelse. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra og så videre er gode eksempler.
Spørgsmålet, jeg stiller, er: hvor vil de nye generationer lære disse kørefærdigheder? Køreevnen er nødvendig for at køre bil uden elektroniske hjælpemidler. Samler en Renault Mégane RS, deaktiverer den knap og siger: JEG VED HVORDAN MAN KØRER! "Skolemodeller" bliver færre og færre.
I dag er de kompakte sportsvogne og selv de mest "normale" modeller - som min afdøde Citroën AX - gamle skoler, mere kraftfulde, hurtigere, mere alting. Flere protektionister endda. Men det er ikke køreskolen, yngre generationer skal lære at køre. Og så bliver vi endnu en gang, som tidligere, nødt til at ty til fortidens lærere, der sælger deres lektioner på det dyrere brugtmarked... Grib en, mens du kan.
Man ved aldrig, hvornår de skal køre en Porsche uden hjælp fra "trænerne". Eller glem alt, hvad jeg skrev, højst sandsynligt vil ingen i fremtiden behøve at køre...
