Volkswagen ønsker bestemt ikke at tabe terræn, når det kommer til forslag, der er venlige for miljøet og forbrugernes lommer, og tilbyder os sin nye model, Volkswagen Twin Up.
Efter at vi har introduceret dig til forslag, såsom Volkswagen e-Up og e-Golf, bringer vi dig et hybridforslag baseret på den mindste model markedsført af Volkswagen, Twin Up. Hvis du stadig husker Volkswagen XL1 Concept, behold dette i tankerne, da Volkswagen Twin Up er baseret på XL1-drivlinjen.
Men i praksis, når alt kommer til alt, hvad adskiller denne hybrid Up fra det, der allerede er blevet vist?
Lad os starte med mekanikkens backstage, hvor meget af «magien» sker, og hvor Twin Up kommer med TDi-blokken på 0,8 liter og 48 hestekræfter, koblet til en 48 hk elektrisk motor. Den samlede effekt er på 75 hestekræfter (i stedet for de forventede 96 hestekræfter) og 215 Nm maksimalt drejningsmoment. For at Volkswagen Twin Up kan rumme en ledstørrelse, har frontsektionen mere end 30 mm i længden.
En anden ny feature ved denne Volkswagen Twin Up er transmissionen, en moderne 7-trins DSG gearkasse. En af de mest interessante løsninger, der findes i denne model, er imidlertid samlingen af den elektriske motor mellem motoren og gearkassen, hvilket eliminerer motorens svinghjul og konkurrerer dermed med den elektriske motor om at eliminere en del af vibrationerne, der er et resultat af driften af TDI-motoren. På denne måde blev vægten sparet, hvilket garanterer endnu mere behagelig kørsel.
Alle komponenter, der leverer strøm til drivaggregatet, er placeret på bagsiden. Li-ion-batteriet med en effekt på 8,6 kWh, placeret for eksempel under bagsædet, kan oplades på to måder: enten via en stikkontakt eller via genoprettelsessystemets strøm. Brændstoftanken har en kapacitet på 33 liter, den er ikke enorm, den er gennemsnitsstørrelsen for en bil, størrelsen af Volkswagen Twin Up.
Når det kommer til ydeevne, sætter Volkswagen Twin Up os i to totalt forskellige verdener, og således: i udelukkende elektrisk tilstand er Twin Up i stand til at køre 50 km og accelerere fra 0 til 60 km/t på 8,8 sek. og nå 125 km/t. tophastighed. Hvis vi kører i kombinationstilstand med de to motorer, spejler Volkswagen Twin Up'ens ydeevne os 15,7s i den klassiske start fra 0 til 100 km/t, og topfarten stiger til acceptabelt, men ikke strålende 140 km/t.
Det skal bemærkes, at som i de tidligere modeller, som vi præsenterer for dig, har Twin Up også knappen «e-Mode», hvor det er muligt at cirkulere i 100% elektrisk tilstand, når der er nok opladning i batteriet. men vi minder dig om, at på andre 100 % elektriske modeller er denne knap kun til at ændre energigenvindingstilstande.
Det annoncerede forbrug, som i den ekstravagante XL1, ligger i ekstremt målte 1,1 l pr. 100 km, en virkelig referenceværdi. Ved kørsel med dieselmotor registrerer CO2-udledningen maksimalt 27g/km, en super venlig værdi for miljøet. Vi er sikre på, at en flok køer frigiver meget mere CO2...
Volkswagen Twin Up er måske endda en lille by, men det er bestemt ikke en let bil, da sættet har en køreklar vægt på 1205 kg.
Æstetisk ligner Volkswagen Twin Up sine brødre, men den har specifikke detaljer for denne version, og vi starter med at fremhæve de 15-tommer hjul, der er udstyret med dæk i dimensionerne 165/65R15. Selv med plads til fire personer inde, formåede Twin Up at holde en aerodynamisk koefficient på 0,30, en god værdi, men ikke længere et benchmark.
Motorrummet er fuldstændigt beklædt med flere dæksler, dog er alle grundlæggende vedligeholdelsesservices korrekt angivet.
En anden æstetisk detalje i Volkswagen Twin Up-præsentationsversionen går gennem den blanke hvide maling med koden (Sparkgling White), den har bladindsatser i de nederste områder af kroppen i blåt, som ændrer tone i henhold til lysindfaldet.
Volkswagen begynder at tage seriøse skridt, når det kommer til hybrid mobilitet, efter XL1, genial i sit koncept, men med en pris i stratosfæren af hybrider, tager Volkswagen nu lidt mere opmærksomhed, med en mere realistisk og som evt. at have kommercielle afkast i flere lande, med den korrekte prispolitik.
