Jeg blev følelsesladet. Hvis du allerede har set den fremhævede video, har du måske bemærket, at jeg blev følelsesladet af at køre denne Porsche 356 fra 1955 - et sted omkring klokken 7:00 følte jeg endda fugt nær den forreste "optik".
Der er flere grunde til en sådan begejstring, og næsten alle er forankret i denne Porsche 356 pre-A fra 1955.
Vi valgte denne model for at åbne klassikerprøverne på vores YouTube-kanal, ikke kun fordi det er den bil, den er, men på grund af alt det, den repræsenterer.
En Porsche 356 Outlaw fra SportClasse
Denne Porsche 356 restaureret af SportClasse er en rebel. Og sådan har vi det også: oprørere. Oprørere med en sag.
Vi ønsker, at Razão Automóvel mere og mere skal være en uundgåelig reference på bilindustrien i Portugal.
Når ingen tog en risiko online, tog vi en risiko; da ingen troede på sociale medier, satsede vi på; da vi fik at vide, at det var umuligt, fortsatte vi. Resultatet er i sigte.
Og hvad angår YouTube, ved du godt, hvad vi synes.
Denne Porsche 356 pre-A fra 1955 er også en rebel. I årevis blev den nådesløst angrebet af rust og tidens ubønhørlige gang, men den overlevede, og der er den, bedre end nogensinde! For omkring to år siden begyndte den at blive restaureret i SportClasse værksteder, ikke til dens oprindelige stand, men til en ny stand. For fredløs tilstand.
En motor fuld af karakter
Den originale flad-4-motor så sin kapacitet stige til 2,0 liter, motorens indvendige dele blev opgraderet (stænger, krumtapaksel osv.), indsugningssystemet blev totalrenoveret og udstødningssystemet også - ja, og hvilken lyd!
Med hensyn til gearkasse har vi en fem-trins manual, der på forbilledlig vis leverer de 140 hk effekt (anslået) til bagakslen som har et selvspærrende differentiale. Periodedæk kæmper uhyggeligt for at lægge al deres styrke til jorden.
For at bevare mekanikkens pålidelighed tilføjede SportClasse en oliekøler (med elektrisk blæser) foran. Den er gemt under hjulkassen.
Et tilhørende chassis
Med hensyn til chassis har vi en indvendig styrtbøjle, strukturelle forstærkninger i hele karrosseriet, aluminiums centraltank, Bilstein affjedring og firehjulede skivebremser. Justeringen af affjedringerne er designet til at favorisere adfærd på bekostning af komfort.
Denne knap er clickbait =)
Resultatet er en Porsche 356, der er i stand til at levere unikke køreoplevelser. Hvor unikt? Meget unik.
Og med en flad-4-motor bagtil, der leverer en anslået effekt på 140 hk, gør dette moderne tilbehør (ophæng, bremser og strukturelle forstærkninger) hele forskellen. Mere end at gøre en forskel... de er obligatoriske!
Uden at forråde det originale koncept er denne 356 en superlativ af alle de kvaliteter, vi genkender fra historiens første Porsche.
En bil vi så født
I næsten to år havde jeg det privilegium at se (og nogle gange hindre) arbejdet hos hr. Ramiro Henriques og hr. Luís Ferreira, de to SportClasse-teknikere, der er ansvarlige for denne enhed. Det var dem, der under vejledning af Jorge Nunes - et uadskilleligt navn for Porsche-mærket i Portugal - genopbyggede denne storslåede Porsche 356 pre-A.
Se billedgalleriet (swipe):
Billede af aluminiumstanken og reservehjulet.
Jeg gentager ordet: privilegium. Det var et privilegium at se de vigtigste øjeblikke af denne restaurering. Den var der, da den matgrå farve blev besluttet, den var der, da sæderne kom, den var der, da motoren startede første gang. Jeg var der det meste af tiden - og jeg hjalp til tider. Okay, måske kom jeg mere i vejen, end jeg hjalp...
Hvis det ikke var for de 195.000 euro, som SportClasse beder om for denne enhed, ville denne Porsche 356 Outlaw gå direkte til min garage.
Slutresultatet er simpelthen fantastisk. Jeg ved ikke, hvor meget længere jeg kan gå ned til vores nyhedsredaktion og finde denne Porsche 356 Outlaw dernede, men jeg ved, at jeg aldrig vil glemme den dag, han og jeg var ét. Oprørere med en sag.