Ordsproget siger, at "tiderne ændrer sig, viljen ændrer sig", og det er den nye Ford Puma et bevis på. Oprindeligt forbundet med en lille sportscoupé afledt af Fiesta, er navnet, der først dukkede op på Ford-serien i 1997, nu tilbage, men med et format, der opfylder ønskerne fra det 21. århundredes bilmarked.
Forhindringerne for familiepligter og coupé-linjerne er væk, hvor Puma genopstår som en crossover, som et klart svar på, hvad der er blevet afsløret som hovedtrend på bilmarkedet i de seneste år.
På trods af afvigelsen fra coupé-former er der stadig fællestræk mellem de to Pumaer i Fords historie. For som tidligere, fortsætter Puma ikke kun med at dele platformen med Fiesta, men har også arvet dens interiør. Men da den er en crossover, får den nye Puma et meget mere praktisk og alsidigt aspekt.
Du mangler ikke plads...
Efter at have forladt coupé-formatet var Puma i stand til at antage sig selv som en meget mere familievenlig mulighed. Lad os se: På trods af at den deler platformen med Fiesta, har Puma et bagagerum på 456 l, meget mere end de 292 l på Fiesta og endda de 375 l på Focus.
Stadig i bagagerummet og som for at bevise, at de tider, hvor Ford Puma og rummet var antagonistiske koncepter, for længst er forsvundet, har Puma løsninger som Ford MegaBox (et rum i bunden med en kapacitet på 80 l, der giver dig mulighed for at transportere flere genstande højt) og en hylde, der kan placeres i to højder.
For at fuldende alsidighedens kilde til den nye Puma, udstyrede Ford også sin seneste crossover med et system, der gør det muligt at åbne bagagerummet gennem en sensor under bagkofangeren, noget vi allerede kendte fra andre modeller af mærket og en debut i segmentet iflg. til Ford.
…og teknologi også
Mens den første Puma (næsten udelukkende) fokuserede på køreglæde, skulle den nye tage højde for den udvikling, verden har gennemgået i de 22 år, der adskiller lanceringen af de to modeller.
Så selvom den nye Puma forbliver tro mod mærkets dynamiske ruller (eller havde den ikke Fiesta-chassiset), viser den sig også som en model med et stærkt teknologisk engagement, som udmønter sig i forskellige sikkerheds-, komfort- og kørehjælpemidler.
Et eksempel på dette er de 12 ultralydssensorer, tre radarer og to kameraer, der integrerer Ford Co-Pilot360.
Disse er forenet af udstyr som den adaptive fartpilot med Stop&Go-funktion (tilgængelig, når Pumaen er udstyret med dobbeltkoblingsgearkasse), genkendelse af trafikskilte eller vedligeholdelseshjælpen på kørebanen, alt udstyr, som den første Puma kunne bruge. kun... drøm.
Mild-hybrid system får også sin debut
Det var ikke kun med hensyn til karrosseriformer og tilgængelige teknologier, at bilindustrien har udviklet sig i løbet af de sidste 20 år, og beviset på det er rækken af motorer, som den nye Puma vil være tilgængelig med.
Så ligesom Fiesta og Focus vil den nye crossover med kattenavnet have en mild-hybrid version, hvor en lille 11,5 kW (15,6 hk) elmotor træder i stedet for generator og motor.start, og er forbundet med 1.0 EcoBoost med to effektniveauer – 125 hk og 155 hk takket være en større turbo og et lavere kompressionsforhold.
Dette system, som er udpeget til Ford EcoBoost Hybrid, giver Puma muligheden for at genvinde og lagre den kinetiske energi ved bremsning, og når den ruller ned ad bakke uden acceleration, omdanne den til elektrisk energi, som derefter forsyner 48 V lithium-ion-batterier; reducere turbo lag; sikrer en jævnere og hurtigere drift af start-stop-systemet; og tillader endda friløb.
Hvad angår de øvrige motorer, vil den nye Puma også kunne fås med 1.0 EcoBoost i udgaven uden mildhybridsystemet og 125 hk, og med en dieselmotor, der vil fremstå forbundet med en automatgearkasse med syvtrins dobbeltkobling, men det når først det nationale marked i 2020. Også inden for transmissioner vil en sekstrins manuel gearkasse også være tilgængelig.
På fronten skiller kromdetaljerne sig ud.
Planlagt til ankomst på det portugisiske marked i januar på Titanium, ST-Line og ST-Line X udstyrsniveauer, kun mild-hybrid med både 125 hk og 155 hk ydelser forbundet med en 6-trins manuel gearkasse, priserne på den nye Ford Puma.
Dette indhold er sponsoreret af