Små biler, små overskud. Udviklings- og produktionsomkostninger ligner dem for større biler — de skal opfylde de samme emissionsstandarder, sikre det samme sikkerhedsniveau og være udstyret med det nyeste tilslutningsudstyr — men markedet forventer, at prisen er lige så lav. dimensioner på selve bilen. Et problem, som Volkswagen står over for nu, hvor den skal finde en afløser til den lille Volkswagen Up.
Selvom salget i A-segmentet i Europa er svagt faldende og forventes at fortsætte med at falde over de næste 2-3 år, er den samlede volumen stadig ret udtryksfuld. Ydermere vil disse små biler være en central del af opgørelsen af CO2-udledningen, som fra 2021 og frem vil øge efterspørgslen.
arvefølgeplaner
Inden Herbert Diess' ankomst til toppen af Volkswagen-mærket var der to planer på bordet om at erstatte Up, og dermed SEAT Mii og Skoda Citigo.Plan A opfordrede til tilføjelse af to nye karosserier til PQ12 (NSF eller New Small Family), mens Plan B indebar en ændring af MQB-blokke og komponenter (basen, der betjener modeller som VW Polo, Golf eller Passat). Diess kasserede hurtigt begge planer. Det første fordi det betyder "mere af det samme", det andet fordi det er for dyrt.
Plan C
Herbert Diess foreslår alternativt en plan C. Og det er uden tvivl den mest vovede af alle, da den vil forvandle Up'en til et udelukkende elektrisk forslag. En 100 % elektrisk Up findes allerede i dag - e-Up - men den har et problem: den er dyr. Hvor dyrt? Næsten dobbelt så meget som de andre benzin-ups.
Det er den største forhindring at overvinde, men Diess mener, at det er muligt. For ikke så længe siden meddelte Smart, at fra og med 2019 vil alle dens modeller være 100 % elektriske, der forlader varmemotorer. Diess ønsker en Volkswagen Up, der ville være en levedygtig rival for Smarts forslag, såvel som for fremtidens Mini Electric (som holder det korteste tilgængelige karrosseri).
For at holde omkostningerne under kontrol vil næste generation af Up fortsætte med at bygge videre på den nuværende, men den elektriske komponent vil gennemgå en enorm udvikling. Alt sammen på grund af den nye generation af elbiler afledt af MEB — Volkswagen-koncernens dedikerede el-platform.
Når det kommer til kraft, energitæthed og autonomi, bør fremtidens Volkswagen Up derfor være bevæbnet med stærke argumenter. Husk at den nuværende e-Up har 82 hk, vejer over 1200 kg i vægt og har 160 km autonomi (NEDC cyklus). Ekspressive gevinster kan forventes, især med hensyn til autonomi.
Flere varianter
Det må forventes, at både SEAT og Skoda i en eller anden form fortsat vil have deres egen version af Up, som de har i dag. Der forventes dog mere mangfoldighed af organer. Rygter peger på vedligeholdelsen af de tre- og femdørs karosserier, men nyhederne inkluderer varianter, som allerede var blevet forudset af koncepter, der ville målrette den nuværende Up.
Volkswagen Taigun, 2012
En crossover er planlagt, selvom det er for tidligt at bekræfte, om det vil være en erstatning for CrossUp eller en ny model som Taigun (2012 koncept). En kommerciel nul-emission varevogn er også planlagt til en række forskellige formål, herunder at tjene som en mini-bus. Noget allerede forudset af Space Up (koncept fra 2007).