Ved at drage fordel af sin store erfaring, når det kommer til hybridbiler, præsenterede Toyota et virkelig modigt forslag i Frankfurt, mød Hybrid R.
RA er glad for at kunne præsentere dig for et af de mest sporty økologiske alternativer nogensinde, Toyota Yaris Hybrid R. Dette "økologiske nonsens" rettet mod banerne er baseret på en Yaris med et 3-dørs karrosseri. Indtil videre ikke noget særligt, eller denne Hybrid R er udstyret med 3 motorer. Ja det er rigtigt, det er ikke redaktionel jackdaw, de er «3motors», der resulterer i en samlet effekt på 420 hestekræfter.
Den første ingrediens til denne «skøre opskrift» starter i en 1,6 liters turboblok med imponerende 300 hestekræfter, ansvarlig for motordrevet af hjulene på forakslen, den anden ingrediens i dette vanvid tager form med 2 elektriske motorer hver med 60 hk og ansvarlig for baghjulstrækket.
Hvad gør denne Toyota Yaris Hybrid R til en firehjulstrækker bil, som ifølge Toyota er i stand til automatisk mere effektivt at fordele momentet mellem de 2 aksler og de 4 drivende hjul, og som har en speciel tuning for baneændringerne '. Ifølge Toyota er den samlede effekt på 420 hestekræfter kun tilgængelig i «kredsløbstilstand», mens effekten i «vejtilstand» er begrænset til interessante 340 hestekræfter.
Toyota hævder, at denne forskel i effekt skyldes den nye metode til energilagring, som i stedet for at være i et batteri, som i andre hybridmodeller af mærket, i Yaris Hybrid R, bruger Toyota en «Kondensator» , som i modsætning til batterier, er et element med en større tæthed af akkumuleret energi og som giver mulighed for hurtigere op- og afladning, med mindre tab af ydeevne på grund af dets lavere elektriske modstand ved opladning og afladning sammenlignet med batterier. Denne «kondensator» i kredsløbstilstand tillader udladninger på 100 % af den akkumulerede energi på «5 sekunder» for at drive de elektriske motorer.
Hvis spørgsmålet allerede er ved at danne sig i dine sind, så og hvad så? Det er her Toyota tager endnu en "kanin op af hatten" med denne superradikale Yaris, elmotorerne er udstyret med energigenvinding til decelerationer og som om det ikke var nok til konstante dybe accelerationer, er der en "generator" koblet til benzinmotor, der står for opladning af «kondensatoren».
"Puslespillet" på denne Toyota Yaris Hybrid R kommer med den anden funktion af "generatoren", som også udfører elektrisk belastningsstyring for de elektriske motorer, der fungerer som en simulering af et traktionskontrolsystem.
Og du spekulerer på, hvordan er det så muligt? Ifølge Toyota forklarer mærket, at når der er overskydende kraft i forhjulene, og de begynder at glide, udnytter systemet direkte denne overskydende rotation til at producere strøm og straks levere den til de 2 elektriske motorer på bagakslen, hvilket gør automatisk styre den tilgængelige trækkraft. Maksimal effektivitet derfor...
