"Fremtiden for Cacia-fabrikken afhænger af folket". Denne stærke udtalelse blev fremsat af José Vicente de Los Mozos, verdensomspændende industridirektør for Renault-gruppen og generaldirektør for Renault-gruppen i Portugal og Spanien.
Vi havde en samtale med den spanske leder på Renaults faciliteter i Cacia efter begivenheden, der markerede 40-året for fabrikken i Aveiro-området, og diskuterede fremtiden for bilindustrien i Europa, som nødvendigvis er forbundet med fremtiden for produktionsenhed af det franske mærke i vores land.
José Vicente de Los Mozos fremhævede de udfordringer, som industrien står over for, begyndende med den nuværende halvlederkrise, som "ikke kun påvirker bilindustrien, men hele verden".
“Vi har desværre ikke halvlederfabrikker i Europa. Vi er afhængige af Asien og USA. Og i betragtning af den nye bilværdikæde er produktion af elektriske komponenter i Europa meget vigtig for EU's industrielle fremtid", tilføjede den spanske leder, som mener, at "denne krise vil fortsætte i fremtiden, i 2022".
Manglen på chips har påvirket produktionsflowet på adskillige bil- og komponentfabrikker over hele verden. Og det udgør en ny udfordring for produktionsenhedernes reaktionsevne, da markedet er mere ustabilt end nogensinde. Dette fører til nedetider og derefter stigninger i ordrer.
For Los Mozos indebærer svaret "øgning af fleksibilitet (tidsplaner) og konkurrenceevne" og garanterer, at han allerede har gjort det kendt for Cacia-fabriksledelsen og også til arbejderne: "Hvis vi vil være konkurrencedygtige, skal vi være fleksible. Jeg tror, de har bemærket det, og jeg håber i løbet af de næste par måneder at få en aftale i denne henseende”.
Forbrændingsmotorer slutter muligvis ikke i 2035
José Vicente de Los Mozos, verdensomspændende industridirektør i Renault-gruppen og generaldirektør for Renault-gruppen i Portugal og SpanienMed hensyn til fremtiden er det rigtigt, at når det europæiske fællesskab taler om muligheden for at forbyde forbrændingsmotorer fra 2035 og frem, er det sikkert, at det skaber en lille frygt for fremtiden. Men det er meget vigtigt, at de indser, at vi er forpligtet til energiomstillingen, men vi har brug for tid. Det er meget vigtigt, at elektrificerede (hybrid) køretøjer fortsætter med at blive produceret efter 2035.
"Dette emne er meget vigtigt, og vi har allerede talt med republikkens præsident i dag, vi har også talt med den franske, italienske og spanske regering. Alle lande, hvor vi har aktiviteter”, sagde den spanske leder, hvis mening naturligvis er i tråd med, hvad der allerede var blevet forsvaret af Luca de Meo, administrerende direktør for Renault-koncernen, og Gilles Le Borgne, direktør for forskning og udvikling hos Renault. Gruppe .
Under motorudstillingen i München i 2021 var Gilles Le Borgne meget klar over den franske koncerns position, da han talte til den britiske Autocar:
Gilles Le Borgne, direktør for forskning og udvikling hos Renault-koncernen"Vi har brug for tid til at tilpasse os. Det er ikke nemt at flytte vores fabrikker til disse nye teknologier, og det vil tage tid at tilpasse vores arbejdere til dem. til ligningen."
Los Mozos beder også om mere tid, men forklarer, at "fra her af er hvert øjeblik et øjeblik med mulighed. Denne fabrik har meget vigtig knowhow, og når der er muligheder, formår den at genopfinde sig selv.”
”Vi kigger på den nye elbils værdikæde, og hvilke ting vi kan gøre her. Og derfor er Cacias tekniske knowhow vigtig. Det handler om at indse, hvordan vi med løsninger, der ikke er særlig dyre, kan lave disse brikker. Vi har nogle ideer, men det er for tidligt at offentliggøre dem”.
"Vi laver allerede komponenter til hybrider, og vi vil udvikle Renaulution Portugal-planen for at se, hvad vi skal gøre i fremtiden", fortalte Generaldirektøren for Renault Group i Portugal os, før han tvangspræget sagde: "fremtiden (af fabrikken) det afhænger af befolkningen i Cacia”.
Cacia er vigtigt, men...
”Fabriksledelsen og arbejderne skal arbejde sammen på fire præmisser: aktivitet, arbejde, konkurrenceevne og fleksibilitet. Derfra er det nødvendigt at arbejde sammen for at finde en balance”, indledte med at sige den spanske leder, som understregede vigtigheden af denne fabrik, som er den næststørste industrielle enhed af bilproducenter i Portugal, kun overgået af Autoeuropa, og en af de vigtigste enheder i det område, hvor det er placeret, i Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, verdensomspændende industridirektør i Renault-gruppen og generaldirektør for Renault-gruppen i Portugal og SpanienFor Renault-koncernen er denne fabrik vigtig, ligesom Portugal er vigtig. Vi har været ledere i 23 år, og vi vil føre mobilitet i dette land. Derfor er det meget vigtigt, at de betragter os som en national bygherre, for vi har en fabrik her. Og nogle gange betragtes vi ikke som en national bygherre. Det er meget vigtigt, at alle institutioner betragter Renault-koncernen og dens mærker, såsom Renault, Alpine, Dacia og Mobilize, som begynder at udvikle sig, som mærker med portugisisk DNA.
Adspurgt om det turbulente øjeblik, landet gennemgår i politisk henseende, kunne påvirke fremtiden for Renault Cacia, vendte Los Mozos tilbage til at være kategorisk: "Dette er en sag for Portugal, det gør det ikke. Det, der påvirker fremtiden, er, at medarbejderne ikke indser, at det er nødvendigt at forbedre fleksibiliteten og konkurrenceevnen på denne fabrik. Dette kan påvirke fremtiden. Resten er ikke vigtigt. Vi lever i øjeblikke med stor volatilitet i verden, men vi skal være fokuserede på os selv, på at arbejde og på at bringe gruppen videre med Renaulution, under ledelse af Luca de Meo”.
Det er nødvendigt at hjælpe bilindustrien
Efter at have anerkendt betydningen af fabrikken i Cacia og Portugal for Renault-koncernen, understregede Los Mozos, at det er vigtigt, at den portugisiske regering også anerkender dette og "hjælper flere virksomheder i bilsektoren".
Det vigtige er, at Portugal hjælper virksomheder i bilsektoren mere. Når vi ser de hjælpemidler, der findes til elbiler, indser vi, at de er mindre end i lande som Frankrig, Spanien, Tyskland og mange andre. Hvis vi vil have virksomheder til at investere i bilsektoren, skal Portugal være et bilvenligt land. Og det er nødvendigt at støtte.
Og han lancerer en udfordring: "Lad os lave en bilstøtteplan, lad os arbejde på fremtiden for bilsektoren. Hvad kan vi gøre i morgen på denne fabrik? Fremtiden afhænger ikke kun af os, den portugisiske regerings støtte er nødvendig. Denne fabrik er vigtig for Renault-koncernen og for Portugal”.