I Portugal for at deltage i World Shopper Conference Iberian 2018, en iberisk konference, der fandt sted i Estoril, Jorge Heinermann førte engang det portugisiske datterselskab af Mercedes-Benz. En stilling, han forlod i mellemtiden, for at påtage sig funktionerne som Global Head of Sales and Marketing hos Mercedes-Benz inden for rammerne af C.A.S.E. — Forbundet, Autonom, Delebil, Elektrisk.
I dag med base i sit hjemland Tyskland, har Heinermann dog ikke glemt Portugal. Ikke kun på grund af den lidenskab, han altid antog at nære for vores land, men også og som han afslørede nu i en samtale, hvor Bil Hovedbog , i betragtning af at vores marked er et af dem, der efter hans mening vil være bedre forberedt til at modtage den nye mobilitetsstrategi, som den tyske producent har defineret. Startende med autonom kørsel og elektrisk mobilitet.
Jörg Heinermann fremhæver for eksempel den vej, som vores land allerede har taget inden for vedvarende energi, og som i dag "allerede praktisk talt al den energi, der bruges i Portugal, kommer fra ikke-forurenende kilder". En situation, der, hævder han, gør elbilen til "et virkelig økologisk køretøj", ud over at placere det portugisiske marked blandt de første lande, der i 2019 modtager, hvad der bliver det første 100 % elektriske køretøj fra Mercedes.
Efter tyskerens mening indebærer bekræftelsen af det elektriske køretøj, på markeder som det portugisiske, i øjeblikket mere regulering end offentlighedens modtagelighed. Selv fordi, "inden for fem eller seks år vil vi passere barrieren på 300, 350 km reel autonomi", og på vejen er der allerede "et nyt netværk af superladere, kaldet Ionity, med kræfter på op til 300 kWh, som f.eks. tillader, at det på kun 10 minutter er muligt at oplade batterierne i et elektrisk køretøj med tilstrækkelig opladning til at gå fra Lissabon til Porto!”.
"Portugisiske politikere er modtagelige for autonom kørsel"
Hvad angår autonom kørsel, anser Mercedes-Benz' globale salgs- og marketingchef, at Portugal er et land, der er klar til at modtage autonom mobilitet. Også tak til den holdning, de nationale politikere har indtaget, som, afslører Jörg, "har været meget modtagelige over for selv at ændre loven, for at åbne dørene for autonom kørsel". Det er derfor, tyskeren mener, at "inden for fem til seks år vil det være muligt at lave Lissabon-Porto i et virkelig autonomt køretøj".
Under denne betegnelse "Autonomous" går Jörg Heinermann i øvrigt ikke glip af muligheden for at lancere en modhage med en veldefineret modtager - Tesla. Ved at argumentere for, at det, der eksisterer i øjeblikket, "ikke egentlig er 'Autopilot'-teknologi, men autonom kørsel på niveau 2 og 3, som kræver, at føreren altid er på udkig. Som sådan skal vi være meget forsigtige med anvendelsen af betegnelsen som autopilot, hvilket betyder '100 % automatisk pilot', det vil sige, at det ikke kræver menneskelig indgriben.”
"Portugal er blandt de 15 mest avancerede lande inden for forbindelse"
For at forsvare det portugisiske markeds fremragende position i forhold til C.A.S.E.-strategien, roser Jörg Heinermann også de nationale forbrugeres modtagelighed over for forbindelsesteknologier. Hvor "Portugal uden tvivl er blandt de 15 mest avancerede lande", forsvarer han.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
Efter denne Mercedes-Benz-managers opfattelse vil Portugal nu være lidt længere bagud i en af de fire søjler i denne nye vision for fremtidens mobilitet: bildeling. Dette skyldes, understreger han, "værdien af ejerskabet af et Mercedes-køretøj er i Portugal stadig meget stor". Det betyder, at delt mobilitet fortsat er "en urentabel virksomhed, som i princippet kun er berettiget i befolkningscentre med mere end 500 tusinde indbyggere", selv om "altid i samarbejde med den såkaldte 'Eksklusive Mobilitet', dvs. den egen bil”.
“Hvis største fordel er, at jeg er der, når det er nødvendigt; noget, der desværre ikke altid sker i delebiler”, erkender han.