Den nye Citroën C5 Aircross Hybrid blev introduceret sidste år som en prototype, men nu, hvor salgsdatoen er måneder væk, fremlægger det franske mærke konkrete tal på, hvad der bliver dets første plug-in hybrid.
Den nye version af den franske SUV kombinerer en 180 hk PureTech 1.6 forbrændingsmotor med en 80 kW elmotor (109 hk) placeret mellem forbrændingsmotoren og den otte-trins automatgearkasse (ë-EAT8).
I modsætning til fætterne Peugeot 3008 GT HYBRID4 og Opel Grandland X Hybrid4, har C5 Aircross Hybrid ikke firehjulstræk, og den anden elmotor monteret på bagakslen forbliver kun som forhjulstræk.
Derfor er styrken også lavere - omkring 225 hk maksimal kombineret effekt (og 320 Nm maksimalt drejningsmoment) mod de 300 hk af de to andre. Det er dog stadig den mest kraftfulde af C5 Aircross, der er tilgængelig indtil videre.
Op til 50 km elektrisk autonomi
Der blev ikke fremlagt data vedrørende fordelene, hvor mærket i stedet viser sin evne til at bevæge sig rundt ved kun at bruge elektronik. Den maksimale autonomi i 100 % elektrisk tilstand er 50 km (WLTP), og giver mulighed for at cirkulere på denne måde op til 135 km/t.
Den energi, som elmotoren har brug for, kommer fra en Li-ion batteri med 13,2 kWh kapacitet , placeret under bagsæderne — bevarer de tre individuelle bagsæder og muligheden for at flytte dem på langs og vippe ryggen. Bagagerummet er dog reduceret med 120 l, nu fra 460 l til 600 l (afhængigt af bagsædernes placering) - et stadig generøst tal.
Bemærk, at batteriet er garanteret i otte år eller 160.000 km for 70 % af dets kapacitet.
Som sædvanligt med plug-in hybrider annonceres den nye Citroën C5 Aircross Hybrid også med meget lavt forbrug og CO2-udledning: henholdsvis 1,7 l/100 km og 39 g/km — foreløbige data med endelig bekræftelse, efter certificering, kommer inden slutningen af året.
Indlæsninger
Når den er tilsluttet en stikkontakt, kan den nye Citroën C5 Aircross Hybrid lades fuldt op på syv timer, hvor tallet falder til mindre end to timer i en 32 amp vægboks med en 7,4 kW oplader.
Den nye ë-EAT8-boks tilføjer en tilstand Bremse som giver dig mulighed for at forstærke decelerationen, så du kan genvinde mere energi i perioder med opbremsning og deceleration, som igen oplader batteriet og giver dig mulighed for at udvide den elektriske autonomi.
Der er også en måde ë-Gem , som giver dig mulighed for at reservere elektrisk energi fra batterierne til senere brug — til 10 km, 20 km, eller endda når batteriet er fuldt.
Og mere?
Den nye Citroën C5 Aircross Hybrid adskiller sig også fra den anden C5 Aircross gennem nogle detaljer, såsom inskriptionen "ḧybrid" på bagsiden eller et simpelt "ḧ" på siden.
Exclusive er også en ny farvepakke, kaldet Anodised Blue (anodiseret blå), som vi ser anvendt på visse elementer, såsom i Airbumps, hvilket bringer antallet af tilgængelige kromatiske kombinationer op på 39.
Indvendigt er højdepunktet det rammeløse elektrokrome bakspejl, eksklusivt til denne version. Den har et blåt indikatorlys der lyser, når vi rejser i elektrisk tilstand, og er synlige udefra. Det giver lettere adgang til de stadigt mere talrige områder med begrænset adgang til køretøjer med forbrændingsmotorer i de vigtigste bycentre.
Også grænsefladerne på det 12,3" digitale instrumentpanel og 8" touchskærmen på infotainmentsystemet er specifikke, og præsenterer specifikke oplysninger om plug-in hybriden. Samt at have specifikke køretilstande: Electric, Hybrid og Sport.
Når ankommer?
Som allerede nævnt er ankomsten af den nye Citroën C5 Aircross Hybrid planlagt til næste forår, hvor priserne ikke er blevet avanceret.