Du har helt sikkert været i stand til at se rat på en Formel 1 . De er ikke runde, og de er proppet med knapper - et scenario, der også er mere og mere almindeligt i de biler, vi kører.
Rattet i en Formel 1 er et ekstremt sofistikeret og komplekst objekt. Selvom den er lille i størrelsen, er det meste af dens overflade "belagt" med alle slags knapper, knapper, lys og endda, i nogle tilfælde, en skærm.
Der er mere end 20 knapper og drejeknapper, som vi regnede på rattet på Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, som Valtteri Bottas tog til sejr i det første Grand Prix i 2019, i Melbourne, Australien, som fandt sted sidste weekend, den 17. marts.
Mercedes-AMG Petronas lavede en kort video med Bottas og Evan Short (holdleder), som forsøger at afklare den tilsyneladende kompleksitet af et Formel 1-rat.
Rattet i en Formel 1 er for længst holdt op med at blive brugt kun til at dreje bilen og skifte gear. Blandt alle disse knapper kan vi begrænse bilens hastighed i pitten (PL-knap), tale via radio (TALK), ændre bremsebalancen (BB) eller endda justere differentialadfærden, når du går ind i, under og forlader hjørner (INDGANG, MID og HISPD).
Abonner på vores Youtube-kanal
Der er også adskillige tilstande til motoren (STRAT), for at dække alle behov, hvad enten det er for at forsvare en position, redde motoren eller endda for at "smuffe" alle de små heste, som V6'eren har at byde på. Parallelt hermed har vi også håndtaget, der styrer kraftenheden (HPP) - forbrændingsmotoren, plus to elektriske motorgeneratorenheder - hvor piloten ændrer dem i henhold til bokseingeniørernes beslutninger.
For at undgå ved et uheld at sætte bilen i frigear er N-knappen isoleret, og hvis du holder den nede, sættes bakgearet i. Drejeknappen i den nederste midterposition giver dig mulighed for at navigere gennem en række menupunkter.
Ups... jeg trykkede på den forkerte knap
Hvordan kan chauffører ikke begå den fejl at trykke på så mange knapper? Selv når du ikke kæmper om en plads, er en pilots opgave, som du forestiller dig, ikke let. Du kører en maskine, der er i stand til at generere høje G-kræfter, med meget stærk acceleration og bremsning, samt at køre ekstraordinært hurtigt.
De høje hastigheder, der trænes, er også ledsaget af mange vibrationer og uden at glemme, at chaufførerne har tykke handsker på... Og skal de stadig justere bilens opsætning i gang? At trykke på den forkerte knap er en stor sandsynlighed.
For at undgå fejl tog Formel 1 sin inspiration fra luftfartens verden ved at udstyre rattene med yderst pålidelige knapper og drejeknapper, som kræver mere taktil kraft end normen. Så du risikerer ikke at komme til at trykke på en knap ved et uheld, når du for eksempel har at gøre med Monacos snævre afkroge.
Selv med handsker på kan piloten mærke et kraftigt "klik", når han trykker på en knap eller drejer på en af knapperne.