Fast besluttet på at vende tilbage til det nordamerikanske marked, har PSA for portugisiske Carlos Tavares allerede defineret den strategi, den vil bruge. Grundlæggende udnytter den den viden, som dets seneste erhvervelse, Opel, allerede har om USA, til derfra at udvikle de modeller, som den vil angribe Nordamerika med.
Oplysningerne blev desuden bekræftet af administrerende direktør for PSA, som i udtalelser under Automotive News World Congress i Detroit afslørede, at de første produkter til det amerikanske marked vil blive udviklet med støtte fra Opels ingeniører. Som, forsikrede han, "er i stand til at garantere, at de biler, der skal lanceres i USA, overholder alle de nødvendige regler for at kunne sælges på dette marked".
Selvom portugiseren har nægtet at afsløre navnet på det mærke, der tilhører PSA-gruppen, som han tænker at komme ind i Nordamerika med, har Larry Dominique, administrerende direktør for PSA North America, i nogen tid udtalt, at beslutningen om mærket allerede er truffet ... Er det og i modsætning til hvad der oprindeligt blev avanceret, er det måske ikke DS.
Modeller til USA er allerede under udvikling
Stadig på modellerne oplyste Carlos Tavares, at de pågældende modeller allerede er i udviklingsfasen, dog uden at afsløre, hvornår de vil kunne nå det amerikanske marked.Det skal huskes, at Opel er klar over de særlige forhold ved det amerikanske marked, efter at have udviklet og eksporteret modeller, der blev solgt i USA, såsom Cascada, Insignia, blandt andre, mens de stadig var under General Motors. Hvor de dog blev markedsført med Buick-logoet - tidligere har vi set Opel blive solgt i USA med det hedengangne Saturn-symbol og endda Cadillac.
Tre-faset returstrategi
Med hensyn til selve strategien med henblik på koncernens tilbagevenden til det amerikanske marked (Peugeot forlod i 1991, Citroën i 1974), afslørede Tavares, at offensiven startede i slutningen af 2017, med lanceringen af mobilitetstjenesten Free2Move, i byen af Seattle. Dette vil ifølge Reuters blive fulgt op af en anden fase, baseret på transportydelser, på køretøjer, der tilhører PSA-koncernen, som en måde at være med til at skabe en større og bedre opfattelse af, hvad koncernens mærker er, hos den amerikanske forbruger.
Endelig og først i en tredje fase indrømmer PSA at sælge køretøjer af koncernens mærker i USA.