Efter 88 år integreret i den amerikanske gigant General Motors vil Opel have en klar fransk accent, som en del af PSA-koncernen. Gruppe, hvor mærkerne Peugeot, Citröen, DS og Free 2 Move allerede er til stede (udbud af mobilitetstjenester).
Handlen, der er vurderet til 2,2 milliarder euro, gør PSA til den næststørste europæiske bilkoncern, lige efter Volkswagen-koncernen, med en andel på 17,7 %. Nu med seks mærker forventes den samlede mængde biler solgt af Grupo PSA at vokse med omkring 1,2 millioner enheder.
For PSA burde det give enorme fordele i stordriftsfordele og synergier inden for indkøb, produktion, forskning og udvikling. Især i udviklingen af autonome køretøjer og ny generation af drivlinjer, hvor omkostningerne kan afskrives over et meget større antal køretøjer.
Anført af Carlos Tavares håber PSA at opnå årlige besparelser på 1,7 milliarder euro i 2026. En betydelig del af det beløb skulle være nået i 2020. Planen indebærer en omstrukturering af Opel på samme måde, som den gjorde for PSA.
Vi husker, at Carlos Tavares, da han overtog toppen af PSA, fandt en virksomhed på randen af konkurs, efterfulgt af en statsredning og delvist salg til Dongfeng. I øjeblikket, under hans ledelse, er PSA rentabel og opnår rekordrentabilitet. Ligeledes forventer PSA, at Opel/Vauxhall opnår en driftsmargin på 2% i 2020 og 6% i 2026, hvor driftsoverskuddet genereres allerede i 2020.
En udfordring, der kan vise sig svær. Opel har akkumuleret tab siden begyndelsen af århundredet på næsten 20 milliarder euro. Den kommende omkostningsreduktion kan betyde svære beslutninger såsom fabrikslukninger og fyringer. Med købet af Opel har PSA-koncernen nu 28 produktionsenheder fordelt på ni europæiske lande.
Europamester – skab en europamester
Nu hvor det tyske brand er en del af koncernens portefølje, satser Carlos Tavares på at skabe en gruppe, der er europamester. Mellem at skære i udgifterne og kombinere udviklingsomkostninger, ønsker Carlos Tavares også at udforske appellen ved et tysk symbol. Et af målene er at forbedre koncernens globale præstation på markeder, der er tilbageholdende med at købe et fransk brand.
Andre muligheder åbner sig for PSA, som også ser muligheder for Opels ekspansion ud over det europæiske kontinents grænser. At tage mærket til det nordamerikanske marked er en af mulighederne.
Efter den indledende aftale i 2012 om fælles udvikling af modeller, vil vi endelig se den første færdige model i Genève. Opel Crossland X, crossover-efterfølgeren til Meriva, bruger en variant af Citroen C3-platformen. Også i 2017 bør vi lære Grandland X at kende, en SUV relateret til Peugeot 3008. Fra denne indledende aftale vil et let erhvervskøretøj også blive født.
Det er enden på Opel hos GM, men den amerikanske gigant vil fortsætte med at samarbejde med PSA. Der blev indgået aftaler om at fortsætte leveringen af specifikke køretøjer til australske Holden og amerikanske Buick. GM og PSA forventes også at fortsætte med at samarbejde om udviklingen af elektriske fremdriftssystemer, og potentielt kan PSA få adgang til brændselscellesystemer fra det resulterende partnerskab mellem GM og Honda.