På et tidspunkt, hvor dieselmotorer stadig var ret støjende og forurenende, har Peugeot sammen med Mercedes-Benz, var et af de første mærker, der investerede i produktion af dieselmotorer i stor skala.
For at promovere de første dieselmotorer, der drev Peugeot 404 (nedenfor) - en familiemodel, der blev lanceret i begyndelsen af 1960'erne, og som endda havde coupé- og cabrio-versioner designet af Pininfarinas studie - udviklede det franske mærke en prototype til konkurrence til diesel, som i sandt, var lige så mærkeligt, som det var spektakulært.
I bund og grund, Peugeot ville bevise, at dens dieselmotor var hurtig nok til at sætte hastighedsrekorder , og til det manglede jeg en meget let bil med gode aerodynamiske indekser, med andre ord alt det, som 404'eren ikke var.
Derfor har Peugeot forvandlet 404 Diesel til en enkeltsædet, og fjernet stort set hele dens øvre volumen, altså kabinen. I stedet var der kun en baldakin, i en løsning svarende til dem, vi kunne finde i jagerfly. Kofangerne blev også fjernet, ligesom emblemerne og det originale instrumentpanel, som blev erstattet af to simple urskiver.
Til sidst vejede denne Peugeot 404 kun 950 kg.
Efter sigende blev der ikke lavet større ændringer på den firecylindrede dieselmotor, og i juni 1965 tog det franske mærke sin Peugeot 404 Diesel Record Car til den ovale bane i Autodromo de Linas-Montlhéry. I versionen udstyret med 2163 cm3 motor, bilen kørte 5000 km med en gennemsnitshastighed på 160 km/t.
Den følgende måned vendte Peugeot tilbage til kredsløbet, denne gang med en 1948 cm3 motor, og nåede at tilbagelægge 11.000 km med en gennemsnitshastighed på 161 km/t.
I alt, denne prototype var ansvarlig for 40 poster på få måneder, beviser, at dieselmotorer ville være kommet for at blive (indtil i dag).
I dag kan du finde Peugeot 404 Diesel Record Car på Peugeot Museum i Sochaux, Frankrig, og lejlighedsvis ved udstillingsbegivenheder som sidste års Goodwood Festival. Se den i aktion i sin tid: