Ventetiden er forbi. Tre år efter udstillingen på biludstillingen i Genève lærte vi endelig produktionsversionen af Rimac C_Two at kende: her er den "almægtige" Nevera, en "hyperelektrisk" med mere end 1900 hk.
Nevera, der er opkaldt efter de stærke og pludselige storme, der opstår ud for den kroatiske kyst, får en produktion begrænset til kun 150 eksemplarer, hver med en basispris på 2 millioner euro.
Den generelle form af C_Two, vi allerede kendte, blev bibeholdt, men der blev foretaget nogle ændringer af diffusorerne, luftindtag og nogle karrosseripaneler, hvilket tillod en forbedring af den aerodynamiske koefficient med 34% sammenlignet med de første prototyper.
Den nederste sektion og nogle karosseripaneler, såsom emhætten, diffusoren bagpå og spoileren, kan bevæge sig uafhængigt af luftstrømmen. På denne måde kan Nevera påtage sig to tilstande: "high downforce", som øger downforce med 326%; og "lavt luftmodstand", som forbedrer den aerodynamiske effektivitet med 17,5 %.
Indvendigt: Hypercar eller Grand Tourer?
På trods af sit aggressive image og imponerende ydeevne garanterer den kroatiske producent – som har en andel på 24 % af Porsche – at denne Nevera er lige så meget en hyperbil, der fokuserer på mere sporty brug på banen, som den er en Grand Tourer ideel til længere ture.
Til dette har Rimac fokuseret meget af sin opmærksomhed på Neveras kabine, som på trods af at have et meget minimalistisk design formår at være meget imødekommende og formidle en enorm kvalitetsfølelse.
De cirkulære betjeningselementer og aluminiumskontakter har en næsten analog fornemmelse, mens tre high-definition skærme - digitalt instrumentbræt, central multimedieskærm og en skærm foran "hænge"-sædet - minder os om, at dette er et forslag med state-of-the -kunstteknologi.
Takket være dette er det muligt at få adgang til telemetridata i realtid, som derefter kan downloades til smartphonen eller computeren.
Kulfiber monocoque chassis
I bunden af denne Rimac Nevera finder vi et monocoque-chassis af kulfiber, der blev bygget til at omslutte batteriet - i en "H"-form, som er designet fra bunden af det kroatiske mærke.
Denne integration gjorde det muligt at øge den strukturelle stivhed af denne monocoque med 37%, og ifølge Rimac er dette den største enkeltdelte kulfiberstruktur i hele bilindustrien.
1914 hk og 547 km autonomi
Nevera er "animeret" af fire elektriske motorer - en pr. hjul - der producerer en kombineret effekt på 1.914 hk og 2360 Nm maksimalt drejningsmoment.
Alt dette driver et 120 kWh-batteri, der tillader en rækkevidde på op til 547 km (WLTP-cyklus), et meget interessant tal, hvis vi tager i betragtning, hvad denne Rimac er i stand til at tilbyde. For eksempel har Bugatti Chiron en rækkevidde på omkring 450 km.
412 km/t topfart
Alt omkring denne elektriske hyperbil er imponerende, og rekorderne er... absurde. Der er ingen anden måde at sige det på.
At accelerere fra 0 til 96 km/t (60 mph) tager kun 1,85 s og at nå 161 km/t tager kun 4,3 s. Rekorden fra 0 til 300 km/t er gennemført på 9,3 s, og det er muligt at fortsætte med at accelerere op til 412 km/t.
Udstyret med Brembos kul-keramiske bremser med 390 mm diameter skiver, er Nevera udstyret med et højt udviklet regenerativt bremsesystem, der er i stand til at sprede kinetisk energi gennem bremsefriktion, når batteritemperaturen nærmer sig sin grænse.
Nevera gjorde op med de sædvanlige stabilitets- og traktionskontrolsystemer, i stedet for at bruge "All-Wheel Torque Vectoring 2"-systemet, som laver omkring 100 beregninger i sekundet for at sende det nøjagtige drejningsmomentniveau til hvert hjul. for at sikre maksimalt greb og stabilitet.
Kunstig intelligens påtager sig rollen som en...instruktør!
Nevera har seks forskellige køretilstande, herunder Track-tilstanden, som fra 2022 – via en fjernopdatering – vil kunne udforskes til det yderste selv af mindre erfarne bilister, takket være den revolutionerende Driving Coach.
Dette system, som er baseret på kunstig intelligens, bruger 12 ultralydssensorer, 13 kameraer, seks radarer og Pegasus-operativsystemet – udviklet af NVIDIA – for at forbedre omgangstider og spore baner gennem lyd- og visuel vejledning.
Ikke to eksemplarer vil være ens...
Som nævnt ovenfor er produktionen af Rimac Nevera begrænset til kun 150 eksemplarer, men den kroatiske producent garanterer, at ikke to biler er ens.
"Skulden" er den brede vifte af tilpasninger, som Rimac vil tilbyde sine kunder, som vil have friheden til at skabe deres drømmes elektriske hyperbil. Bare betal...