PSA-koncernens opkøb af Opel og Vauxhall fra GM (General Motors), som begyndte i marts, er afsluttet.
Nu med yderligere to mærker i sin portefølje bliver PSA Group den næststørste europæiske producent bag Volkswagen-koncernen. Det samlede salg af Peugeot, Citroën, DS og nu Opel og Vauxhall sikrer en andel på 17 % af det europæiske marked i første halvår.
Det blev også annonceret, at inden for 100 dage, næste november, vil en strategisk plan for de to nye brands blive præsenteret.
Denne plan vil blive drevet af potentialet for synergier inden for selve koncernen, idet det anslås, at de kan spare omkring €1,7 milliarder om året på mellemlang sigt.
Det umiddelbare mål er at få Opel og Vauxhall tilbage til overskud.
I 2016 var tabene 200 millioner euro, og ifølge officielle udtalelser vil målet være at opnå driftsoverskud og nå en driftsmargin på 2 % i 2020, en margin, der forventes at vokse til 6 % i 2026.
Carlos Tavares, formand for bestyrelsen for Grupo PSAI dag forpligter vi os til Opel og Vauxhall på et nyt trin i udviklingen af PSA Group. [...] Vi vil gribe muligheden for at støtte hinanden og få nye kunder ved at implementere den præstationsplan, som Opel og Vauxhall vil udvikle.
Michael Lohscheller er den nye administrerende direktør for Opel og Vauxhall, som får selskab af fire PSA-chefer i administrationen. Det er også en del af Lohschellers mål at opnå en slankere ledelsesstruktur, hvilket reducerer kompleksiteten og øger eksekveringshastigheden.
Kun købet af GM Financials europæiske aktiviteter mangler at blive afsluttet, som stadig afventer validering af de regulerende myndigheder, og færdiggørelsen er planlagt til i år.
Hvad kan vi forvente af den nye Opel?
Indtil videre er der indgået aftaler, der gør det muligt for Opel at fortsætte med at sælge produkter, såsom Astra eller Insignia, modeller, der bruger teknologi og komponenter, der er GM's intellektuelle ejendom. Ligeledes blev der udarbejdet aftaler om at fortsætte leveringen af specifikke modeller til australske Holden og amerikanske Buick, som ikke længere er Opel-modeller med et andet symbol.
Integrationen af de to mærker vil involvere brugen af PSA-baser gradvist, efterhånden som modellerne når slutningen af deres livscyklus og udskiftes. Denne virkelighed kan vi se på forhånd med Opel Crossland X og Grandland X, som bruger bunden af henholdsvis Citroën C3 og Peugeot 3008.
GM og PSA forventes også at samarbejde om udviklingen af elektriske fremdriftssystemer, og potentielt kan PSA-koncernen få adgang til brændselscellesystemer fra det resulterende partnerskab mellem GM og Honda.
Mere detaljerede aspekter af den fremtidige strategi vil blive kendt i november, som også skal henvise til skæbnen for de seks produktionsenheder og fem komponentproduktionsenheder, som Opel og Vauxhall har i Europa. For nu er der løftet om, at ingen produktionsenhed skal lukkes, eller at der skal ske afskedigelser, og i stedet træffer foranstaltninger for at forbedre deres effektivitet.
Carlos Tavares, formand for bestyrelsen for Grupo PSAI dag er vi vidne til fødslen af en ægte europæisk mester. [...] Vi vil frigøre kraften i disse to ikoniske brands og potentialet i deres nuværende talent. Opel forbliver tysk og Vauxhall britisk. De passer perfekt ind i vores nuværende portefølje af franske mærker.