Afsløret på Frankfurt Motor Show 2019, den SEAT Tarraco FR kommer nu til SEAT-serien og bringer meget mere end et mere sporty look.
Startende med det, der skiller sig ud, det æstetiske, præsenterer den nye Tarraco FR sig selv med en specifik grill med "FR"-logoet, en eksklusiv diffusor bagpå og også en hækspoiler. Modelnavnet, på den anden side, vises i en håndskrevet bogstavstil, der minder os om den, der blev brugt af ... Porsche.
Også i udlandet har vi 19” hjul (kan være 20” som ekstraudstyr). Indeni finder vi sportssæder og rat og et sæt specifikke materialer.
Nye er også det taktile modul (standard på alle versioner) til klimastyring og infotainmentsystemet med en 9,2” skærm, der byder på Full Link-systemet (som inkluderer trådløs adgang til Android Auto og Apple CarPlay) og stemmegenkendelse.
Mekanik i højden
Selvom nyheder i æstetisk henseende ikke er sparsomme, sker det samme, når vi taler om motorerne til den nye SEAT Tarraco FR.
I alt kan den mest sporty af Tarraco'erne forbindes med fem motorer: to dieselmotorer, to benzinmotorer og en plug-in hybrid.
Abonner på vores nyhedsbrev
Diesel-tilbuddet starter med 2.0 TDI med 150 hk, 340 Nm og sekstrins manuel gearkasse eller DSG-automat med syv trin. Herover finder vi den nye 2.0 TDI med 200 hk og 400 Nm (erstatter 2.0 TDI med 190 hk) som er forbundet med en ny syvtrins DSG gearkasse med dobbeltkobling og udelukkende fås med 4Drive systemet.
Benzinudbuddet er baseret på 1,5 TSI med 150 hk og 250 Nm som kan kobles til en ny sekstrins manuel gearkasse eller til DSG syvtrins automatgearkassen og 2,0 TSI med 190 hk og 320 Nm som udelukkende er tilknyttet med DSG dobbeltkoblingsgearkasse og 4Drive-systemet.
Til sidst er der kun tilbage at tale om den hidtil usete plug-in-hybridvariant, som formodes at være den kraftigste af hele rækken.
Planlagt til ankomst i 2021, denne version "huser" 1.4 TSI med en elektrisk motor drevet af en 13 kWh lithium-ion batteripakke.
Det endelige resultat er 245 hk og 400 Nm maksimal effekt kombineret, med denne mekaniker forbundet med en seks-trins DSG gearkasse. Inden for autonomi er plug-in hybriden Tarraco FR i stand til at køre omkring 50 km i 100 % elektrisk tilstand.
Jordforbindelser er ikke blevet glemt...
Da det kun kunne være en mere sporty version, har SEAT Tarraco FR også set sin affjedring forbedret, alt sammen for at sikre, at dens adfærd matcher initialerne, den bærer.
På denne måde modtog den spanske SUV, foruden en mere sportslig affjedring, progressiv servostyring og så det Adaptive Chassis Control (DCC)-system specielt programmeret til at tilbyde et større fokus på dynamik.
… og det gør sikkerhed heller ikke
Endelig, hvad angår sikkerhedssystemer og køreassistance, efterlader SEAT Tarraco FR ikke "kreditter i hænderne på andre".
Som standard har vi således systemer som Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist og Front Assist (som omfatter detektering af cykler og fodgængere).
Disse kan også forbindes af udstyr såsom blindvinkeldetektor, signalgenkendelsessystem eller trafikpropassistent.
For nu har SEAT ikke oplyst priserne eller den forventede dato for ankomsten af SEAT Tarraco FR på det nationale marked.