Efter at have gjort Huayra Roadster BC kendt for et par måneder siden, hæver Horacio Paganis mærke nu barren for sin seneste kreation: Pagani Imola.
Pagani Imola, som var planlagt til sin debut på biludstillingen i Genève, blev udviklet på det historiske kredsløb, der giver den sit navn, efter at have akkumuleret der i alt 16 tusinde kilometer gennem hele denne proces.
Med hensyn til dette faktum hævder Pagani, at Imola blev udsat for "den mest alvorlige sporvalideringstest, der nogensinde er blevet anvendt på en Pagani-bil".
Baseret på Huayra
Pagani Imola blev udviklet på basis af Huayra og blev udsat for en "slankekur". Slutresultatet blev en masse på kun 1246 kg, takket være den omfattende brug af kulfiber og titanium i produktionen af den centrale monocoque og det nye Aquarello Light malingssystem, som ifølge Pagani sparede 5 kg.
Abonner på vores nyhedsbrev
Når vi kører Pagani Imola, finder vi den samme V12 med 6,0 l biturbo af AMG-oprindelse, som bruges af Huayra. Men i Imola leverer denne lidt mere kraft, 827 hk og 1100 Nm drejningsmoment for at være præcis.
Dette bliver fortsat kun sendt til baghjulene, og dette arbejde sikres af en Xtrac syv-trins halvautomatisk gearkasse, der takket være Smart Gas-systemet så tiden mellem reduktionerne falde.
På trods af at have afsløret kraften i Imola, fortsætter Pagani uden at afsløre nogen data vedrørende fordelene (vi antager, at de er meget høje) ved dens nye model.
allerede udsolgt
På trods af at han ikke er i stand til at skjule lighederne med Huayra - fra fronten, til silhuetten, til de fire udstødningsrør - adskiller Pagani Imola sig fra modellen, der fungerer som dens base gennem detaljer som luftindtaget på taget, wing oversized bagtil eller diffuseren.
Selvom Pagani Imola blev annonceret til en pris på fem millioner euro (hvortil du stadig skal lægge værdien af skatter til) og har dens produktion begrænset til kun fem enheder, ifølge det italienske mærke, er alle kopier af dens nye model allerede blevet tildelt.
Abonner på vores Youtube-kanal.