Det ville være forudsigeligt, at efter at vi har kendt opdateringerne til den "normale" Giulia og Stelvio, også Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio modtaget dem. Disse er frem for alt af teknologisk karakter, men der er flere nyheder.
Det er derfor, det er interiøret, der koncentrerer de fleste af forskellene for den Quadrifoglio, vi kendte. Fremhævet er en nydesignet midterkonsol, som giver mere lagerplads. Rattet og gearstangen (den såkaldte otte-trins automat) er også nye, beklædt med læder.
Indvendig tilpasning er nu bredere. Som vi har set i de mest eksklusive GTA'er, kan Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio også monteres med røde eller grønne sikkerhedsseler. Og et nyt perforeret skind vil snart være tilgængeligt til de elektrisk justerbare sportssæder.
Udadtil er ændringerne ret diskrete. Forskellene er i detaljer og bunder i redesignede LED-baglysgrupper og en mørk linse, mens vi foran kan se en ny blank sort finish på den forreste trilobe og på de bagerste emblemer. Stelvio Quadrifoglio modtog også nye eksklusive 21" fælge.
De nye tilgængelige farver er hovedpersonerne i udlandet, nu organiseret af... klasser: Competizione, Metal, Solid og Oldtimer. Det er sidstnævnte, der fremkalder Alfa Romeo-arven, der skiller sig ud, og introducerer tre nye farver: Red 6C Villa d'Este, Ochre GT Junior og Green Montreal, præcis den farve, der er fremhævet på billederne, der illustrerer denne artikel.
Semi-autonom kørsel i en Quadrifoglio?
Det ser sådan ud... Som vi så i den almindelige Giulia og Stelvio, har Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio nu også nye avancerede køreassistenter (ADAS), der giver dig mulighed for at hæve niveauet for autonom kørsel — nu er det niveau 2. Det vil sige, under visse forhold kan køretøjet tage kontrol over styretøjet, speederen og bremserne - de går ikke effektivt alene; føreren skal altid have hænderne på rattet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Et arsenal af udstyr og assistenter bidrager hertil: vognbanevedligeholdelsesassistent, aktiv overvågning af blinde vinkler, adaptiv fartpilot, trafikskiltgenkendelse, intelligent hastighedskontrol, assistance i trafikpropper og på motorvejen samt assistanceassistance af føreren.
Mere og bedre infotainment
De renoverede Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio modtager også den samme info-underholdning med 8,8” central touchscreen, som man ser på almindelige modeller.
Der er en ny grænseflade og nye tjenester forbundet, hvor Quadrifoglio har tilføjet Performance Pages. Med andre ord, specifikke sider relateret til køretøjets ydeevne i realtid - fra temperaturen af forskellige komponenter til outputtet af drejningsmoment og effekt, turbotryk og også digitale timere, der måler acceleration og tophastighed.
Mekanisk og dynamisk... intet nyt, og det er lige meget
For kun kort tid siden blev Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio genfundet, og sandheden er, at den efter to år stadig er lige så fantastisk at køre som før, en reference. For MY2020 (modelår) valgte Alfa Romeo ikke at foretage ændringer i denne afdeling.
Både sedanen og SUV'en holder de samme specifikationer, som vi allerede kendte: bi-turbo V6-motor, 510 hestekræfter og mindre end 4,0s ved 0-100 km/t , det er lige meget om det er Giulia (baghjulstrækker) eller Stelvio (firehjulstrækker).
Men en ny Akrapovič-udstødningslinje er nu tilgængelig, takket være den eksklusive Quadrifoglio Accessories Line fra Mopar. Det giver også muligheder for baglygtegrupperne (poleret), eksklusiv farve til karrosseriet og forskellige elementer i kulfiber.
Det er kun tilbage at kende lanceringsdatoen i Portugal og prisen på den fornyede Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio og Giulia
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.