Anden generation af Peugeot 3008 bryder med fortiden takket være dens kortere, længere silhuet. Samlet set resulterede det i en mere elegant æstetik, som skiller sig ud fra sine jævnaldrende ved at have 22 cm frihøjde.
Den imponerende front kommer fra gitteret i en meget lodret position og den aflange motorhjelm, da forrudestolpen var placeret bag den lodrette linje på forakslen. De matsorte skjolde, der ledsager hjulkasserne og hele undervognen, giver Peugeot 3008 et robust udseende, mens alle folderne, LED-optikken og kromapplikationerne tilføjer følelser og dynamik.
Det samme kan siges om interiørstilen, fuld af geometriske former og eksponeret på to niveauer, i et koncept, som Peugeot kalder i-Cockpit. Innovative materialer og ergonomi er designet til at gøre alle betjeningselementer mere intuitive og nemme at læse for både fører og passager.
RELATED: Årets bil 2017: Opfylder alle kandidater
Særligt skal nævnes de skulpturelle sæder, for bedre støtte i sving, og frem for alt det innovative to-armede rat. Ved at afholde sig fra et cirkulært format letter det læsningen af displaypanelet, som er i en højere position, hvor al den væsentlige information til kørsel findes, præsenteret på en helt digital måde.
Peugeot 3008 er bygget på EMP2 modulplatformen, fælles for Peugeot 308 og Citroën C4 Picasso, takket være hvilken den nye 3008 er omkring 100 kg lettere end den forrige generation – vægten i køreklar stand er 1315 kg i denne model.
Generøs boligmæssigt er den også generøs i bagagerummet, som har 520 liters volumen og desuden nyder godt af en lav læssehøjde.
Med hensyn til motor er den version, der er sendt til konkurrence i Essilor Car of the Year/Trophy Steering Wheel, animeret af den 1.6 BlueHDi 120 hk, der er forbundet med EAT6 automaten. Med denne drivlinje opnår Peugeot 3008 et gennemsnitligt forbrug på 4,2 l/100 km, med en CO2-udledning på 108 g/km.
Siden 2015 har Razão Automóvel været en del af dommerpanelet til prisen for Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Det stærke teknologiske fokus i Peugeot 3008 ligger i det udstyr, der tilbydes på Allure-niveau, som i forhold til kørestøttesystemer byder på AFIL vognbanekrydsningsalarm, træthedsregistrering, signalgenkendelse, fartpilot og parkeringssensorer foran og bagtil. Komforten omfatter to-zoners klimaanlæg, LED indvendigt lys, LED udvendige dørlys, tonede bagruder, lændejustering af føreren og foldbart passagersæde. Og når det kommer til infotainmentsystemer, har Allure som standard en 8” skærm med touch-funktion, MP3-lydanlæg, med Bluetooth og USB-indgang og Connect Nav 3D-system.
Udover Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, stiller Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi også i klassen Crossover of the Year, hvor den skal møde Audi Q2 1.6 TDI 116, Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 , Hyundai 120 Active 1.0 TGDi , KIA Sportage 1.7 CRDi, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline 150 hk og SEAT Ateca 1.6 TDI.
Motor: Diesel, fire cylindre, turbo, 1560 cm3
Strøm: 120 hk/3500 o/min
Acceleration 0-100 km/t: 11,6 sek
Maksimal hastighed: 185 km/t
Gennemsnitligt forbrug: 4,2 l/100 km
CO2-udledning: 108 g/km
Pris: 36 550 euro
Tekst: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy