Vi landede i Graz, Østrig, fødestedet for Arnold Schwarzenegger (det var jeg nødt til at sige!), med de nye Peugeot 208'ere opstillet i en lufthavnshangar og klar til at møde os. Vi fulgte hurtigt vores vej, og indtil vores destination ville vi have omkring 100 km forude på sekundære veje, en god mulighed for at teste elasticiteten af den nye 110 hk 1.2 PureTech-motor. Men først nyhederne.
Dette er en meget vigtig lancering for Peugeot, da den puster nyt liv i mærkets bedst sælgende model, Peugeot 208. Der er en klar forpligtelse fra det franske mærke til at understrege modellens unge og dynamiske personlighed, hvor denne fornyelse tager et skridt fremad. dybt nede i tilpasningsvejen, 3 år efter lanceringen af Peugeot 208.
For at den nye Peugeot 208 skal være en ægte hensynsløs udrydder, mangler den 6-trins gearkassen i 1.2 PureTech 110-motoren. "I'll be back" for en ny gearkasse?
IKKE MÅ GLIPPES: Følg præsentationerne på Instagram
meget tilpasselig
De udvendige ændringer er subtile, og det overordnede design forbliver det samme. Bortset fra en lille renovering i optikken og den lysende signatur, nu med 3D LED "greb" bagpå, samt en større grill og nye hjulsæt, er der ikke meget at tilføje i dette kapitel. Alligevel, på trods af at de var lette, kom disse ændringer til at modne et produkt, der er blevet bevist inden for design. Dette er positivt.
I farvepaletten ville Peugeot imponere og introducerede en verdenspremiere. En mere modstandsdygtig mat farve, der bruger en speciel lak og giver den sin egen tekstur, en ændring, der tvang en ændring i maleprocessen. Der er to tilpasningspakker: Menthol White og Lime Yellow.
Indvendige ændringer er også få, ikke at forglemme, at 3 år siden Peugeot 208 debuterede i-cockpittet. Næppe noget ville ændre sig drastisk inde i Peugeot 208, da publikum stadig er ved at vænne sig til denne cockpit-stil, der kom til at bryde med de traditionelle kabiner. Peugeot viser her et stort ansvar, da det styrker i-cockpittet, et af mærkets store flag, som vi allerede har fundet på Peugeot 308.
Forskellene i kabinen er i form af teknologi og personalisering, hvor sidstnævnte også strækker sig ind i interiøret. Den 7" touchskærm, der er tilgængelig siden den aktive version, modtager MirrorScreen-teknologi, som gør det muligt at kopiere smartphoneskærmen.
Det er inden for kørehjælpsteknologi, at Peugeot 208 skiller sig ud. Den lille løve har, udover at tilbyde Park Assist-teknologien (tillader autonom parkering) som ekstraudstyr nu Active City Brake (i stand til at immobilisere køretøjet ved hastigheder på op til 30 km/t) og et bakkamera.
Nye Euro6-motorer og ny automatgearkasse (EAT6)
I Portugal vil Peugeot 208 være tilgængelig med 7 motorer (4 PureTech benzin og THP og 3 BlueHDi diesel). I benzinmotorer er effekten mellem 68 hk og 208 hk. I diesel mellem 75 hk og 120 hk.
Den store nyhed inden for benzinmotorer er 1.2 PureTech 110 S&S og vi havde mulighed for at køre den et par kilometer, med manuel gearkasse (CVM5) og den nye 6-trins automatgearkasse (EAT6). Denne lille 1,2 3-cylindrede turbo passer som hånd i handske på Peugeot 208, så vi kan køre rundt uden bekymringer og stadig registrere et forbrug i størrelsesordenen 5 liter.
RELATERET: Den nye Peugeot 208 BlueHDi satte forbrugsrekord
Den 6-trins automatgearkasse viser sig at være mere behagelig på længere ture på grund af sjette gear. Den 5-trins gearkasse formår at forringe den samlede kvalitet af denne afsendte Peugeot 208, den mangler en manuel 6-trins gearkasse for at være en komplet pakke. Den 6-trins manuelle gearkasse vil kun være tilgængelig på de mest kraftfulde motorer (1,6 BlueHDi 120 og 1,6 THP 208).
Ydeevnemæssigt er det en meget kompetent motor. Acceleration fra 0-100 km/t tager 9,6 sek (9,8 EAT6), og topfarten er 200 km/t (204 km/t EAT6).
EAT6-gearkassen er intuitiv og præsterer godt, selvom forskellen til en dobbeltkoblingsgearkasse især er mærkbar i forhold til reaktioner. Quickshift-teknologien forsøger at udfylde denne ventetid, og i Sport-tilstand ender den med at være inden for vores forventninger.
Access-, Active-, Allure- og GTi-niveauerne får nu selskab af GT Line. Tilgængelig i de mest kraftfulde motorer giver den Peugeot 208 et sporty og mere muskuløst look.
mere kraftfuld GTi
High-end-versionen af Peugeot 208 har også gennemgået ændringer og har de skarpeste kløer. Peugeot 208 GTi udjævner nu hestekræfterne til 208 hestekræfter, 8 hk flere kræfter sammenlignet med den tidligere model.Priserne ændres ikke meget
Med en forskel på 150 euro til den tidligere model ender den fornyede Peugeot 208 med at lide lidt i slutprisen efter denne opgradering.
Priserne starter ved 13.640 € (1,0 PureTech 68 hk 3p) for benzinmotorer og 17.350 € for diesel (1,6 BlueHDi 75 hk 3p). I GT Line-versioner starter priserne ved 20.550 euro (1,2 PureTech 110 hk) og 23.820 euro for dieselmotorer (1,6 BlueHDi 120). Den mest hardcore-version af Peugeot 208, Peugeot 208 GTi, er foreslået til en pris på 25.780 euro.
For at den nye Peugeot 208 skal være en ægte hensynsløs udrydder, mangler den 6-trins gearkassen i 1.2 PureTech 110-motoren. Jeg vender tilbage til en ny gearkasse? Det var et godt Peugeot-comeback, her er et tip.
