532,93 km/t registreret som tophastighed og 517,16 km/t gennemsnit i de to pas garanterede SSC Tuatara verdens hurtigste biltitel. Tal, der udslettede rekorderne opnået af Koenigsegg Agera RS (457,49 km/t top, 446,97 km/t gennemsnit) i 2017 på den samme 160 motorvej i Las Vegas.
Men var det virkelig sådan?
Den velkendte YouTube-kanal Shmee150, af Tim Burton, har offentliggjort en video (på engelsk), hvor den i detaljer og med mange tekniske aspekter afmonterer SSC North Americas påståede rekord og rejser alvorlig tvivl om den erklærede præstation:
Hvad siger Shmee?
Tim, eller Shmee, har analyseret i detaljer den officielle video af rekorden udgivet af SSC North America, og regnskaberne hænger bare ikke sammen...
Abonner på vores nyhedsbrev
Lad os starte med selve 160 motorvejen, hvor den enorme lige, der tillader disse høje hastigheder at blive nået. Motorvejens to cirkulationsretninger er fysisk adskilt af et jordstykke, men der er asfalterede tilslutningspunkter langs ruten, der forbinder de to baner.
Shmee bruger disse passager (tre i alt) som referencepunkter, og ved at kende afstanden mellem dem og hvor lang tid det tog SSC Tuatara at krydse dem (ifølge SSC North America-videoen), er han i stand til at beregne gennemsnitshastigheden. mellem dem.
Når man ser på de tal, der betyder noget, så er der mellem første og anden pas 1,81 km væk, som Tuatara'en tilbagelagde på 22,64 sek., hvilket svarer til en gennemsnitshastighed på 289,2 km/t. Så langt så godt, men der er kun et problem. I videoen, som viser den hastighed, som Tuatara'en kører med, ser vi den passere det første pas med 309 km/t og nå det andet pas med 494 km/t — hvordan er gennemsnitshastigheden mindre end den laveste registrerede hastighed? Det er en matematisk umulighed.
Det samme sker, når vi analyserer afstanden på 2,28 km mellem den anden og tredje passage, som Tuatara'en tilbagelagde på 24,4 s (efter at have diskonteret de 3,82 s, hvor videoen stoppes for at "fikse" de opnåede 532,93 km/t), hvilket ville give en gennemsnitshastighed på 337,1 km/t. Endnu en gang slår tællingerne ikke sammen, da indstigningshastigheden er 494 km/t og udkørselshastigheden (allerede i deceleration) er 389,4 km/t. Gennemsnitshastigheden skulle være højere og/eller den tid, det tog at tilbagelægge den distance, skulle være lavere.
Shmee putter "mere salt i såret" og bruger også en video, der sammenligner SSC Tuatara og Koenigsegg Agera RS i de samme passager, og utroligt nok gør Agera RS det på kortere tid end Tuatara, på trods af den hastighed, vi ser i videoen viser, at den amerikanske hypersport går meget hurtigere. Noget vi kan bekræfte i denne næste video, udgivet af Koenigsegg:
Shmee nævner flere beviser, der sætter spørgsmålstegn ved den opnåede rekord, såsom det faktum, at SSC Tuataras speedometer er ude af fokus i den officielle video. Han var endnu mere grundig, da han kom til at beregne den maksimale hastighed opnået i hvert forhold. Rekorden er sat i 6., hvilket gør det umuligt at få de 500+ km/t, vi ser i videoen, da Tuataraens topfart i dette forhold “kun” er 473 km/t — Tuataraen har syv hastigheder.
Rekorden er endnu ikke certificeret
Der er en anden vigtig detalje. På trods af at SSC North America har udført denne udfordring i overensstemmelse med kravene i Guinness World Records, er faktum, at ingen repræsentant for institutionen var til stede for officielt at attestere rekorden, i modsætning til hvad der skete, da Agera RS gjorde det i 2017.
Shmee samler en masse beviser, der sætter spørgsmålstegn ved opnåelsen af denne rekord for den hurtigste bil i verden. Det, der er tilbage nu, er at "lytte" til SSC North America og også til Dewetron, firmaet, der leverede og lavede de GPS-måleinstrumenter, der bestemte den hastighed, Tuatara nåede.
Opdatering den 29. oktober 2020 kl. 16:11 — SSC North America har udsendt en pressemeddelelse vedrørende bekymringer, der er opstået vedrørende optagevideoen.
Jeg vil gerne se svaret fra SSC North America