Partikelemissioner er et problem, der også skal løses, når vi taler om bremsesystemet, som skyldes friktionen mellem klods og skive. Blandt løsningerne på dette problem er der ligesom i udstødningssystemerne udviklet partikelfiltre til bremserne, men Brembo foreslår som alternativ at afhjælpe problemet med de nye skiver grønt der udvikler sig.
Brembo Greentive (en fusion mellem Green, eller grøn, og Distinctive, distinctive) lover at reducere partikelemissioner fra skiver med op til 50%, samtidig med at den tilbyder en længere livscyklus på grund af deres større modstandsdygtighed over for korrosion.
For at opnå dette er overfladen af stålskiven belagt med et lag af wolframcarbid. Hvis wolframcarbid lyder vagt bekendt, er det fordi vi for næsten tre år siden så Porsche afsløre et bremsesystem til Cayenne Turbo, der brugte den samme belægning. Porsche kaldte dem PSCB eller Porsche Surface Coated Brake.
Hvis Brembos oprindelige mål med at udvikle Greentives var at reducere skivekorrosion, viste den lavere partikelemission under brug - op til 50 % mindre - sig at være en meget velkommen fordel. Men for at dette kan ske, er det nødvendigt at kombinere disse skiver med puder med specifikt friktionsmateriale.
Ud over de miljømæssige og langtidsholdbare fordele, forsvarer Brembo også de æstetiske fordele ved Greentives. Belægningen giver bremseskiven en spejlfinish, som ifølge Brembo "udtrykker elegance og personlighed".
Tænker på sporvogne
Denne nye udvikling fra Brembo, frem for alt dets fokus på at garantere større anti-korrosionsbeskyttelse for skiver, skyldes den transformation, vi er vidne til i bilindustrien, som beslutsomt følger elektrificeringens vej. Elbiler gør meget mindre brug af mekaniske bremser, da de kommer med effektive regenerative bremsesystemer.Abonner på vores nyhedsbrev
Med andre ord ender skiver og klodser med at have en væsentlig længere livscyklus end i en bil med en forbrændingsmotor, der kun har et konventionelt bremsesystem. Det er derfor bydende nødvendigt at sikre, at bremsesystemet forbliver "i form" i meget længere tid. Denne belægning lover den nødvendige levetid for skiverne, uden at de forringes på grund af korrosion.
Hvornår ser vi dem?
Den nye Brembo Greentive dukker snart op i en produktionsmodel. Men da de er dyrere end konventionelle stålskiver (men meget billigere end carbon-keramiske skiver), lad os se dem først i luksussegmentet eller i nichebiler. På lang sigt bør stordriftsfordele gøre det muligt for denne løsning at nå markedets premiumsegment.