Folk siger, at det at have ret i forvejen også er at tage fejl. Magnum er et godt eksempel på, at en god idé på det forkerte tidspunkt ikke er lig med succes.
I dag begiver alle luksusmærker sig ind i SUV-segmentet, også dem, der for nylig nægtede at gøre det. Dette er tilfældet med Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga, blandt nogle andre.
I 1980'erne, på et tidspunkt hvor det var utænkeligt at tænke på en SUV som synonymt med luksus og ydeevne, var der et italiensk mærke, der turde være en forløber i dette segment.
Lige før Lamborghini begyndte at producere LM002, startede Rayton-Fissore, en uafhængig italiensk producent, med at skabe Range Roverens rival, Magnum.
Lanceret i 1985, blev luksus-SUV'en markedsført i Europa under navnet Magnum og begyndte at blive eksporteret til USA i 1988, hvor den fik navnet LaForza.
Baseret på et Iveco-chassis blev den markedsført med en bred vifte af motorer — fra Iveco turbodieselenheder til Fiats 2,0 liters Bialbero-benzin og endda den mytiske V6 Busso fra Alfa Romeo, forbundet med en manuel gearkasse.
For USA byttede den dem ud med enheder, der passer til... Amerikanere — V8-motorer af Ford-oprindelse med 5,0 liter (med og uden kompressor), 5,8 liter og endda en enkelt enhed med en mega V8 på 7,5 liter. Senere, i 1999, blev Ford V8 erstattet af en GM V8, med 6,0 liter superladet gennem en kompressor. Uanset om det er Ford eller GM, har V8'ere altid været forbundet med en firetrins automat.
Hvad angår æstetik, kan vi lade det være op til dig, men det ligner en kæmpe Fiat Uno for os.
Men hvis du kan lide det, har vi gode nyheder til dig: auktionsholderen RM Sotheby's har en amerikansk enhed på auktion, som du kan få for mindre end ti tusinde euro. Det er din mulighed.
