10. generation af Opel Astra Sports Tourer er fuldstændig fornyet. Vi gik til den bedste vej i verden for at bekræfte arbejdet udviklet af det tyske mærke.
Inden vi tager afsted mod N222 for at tale om det første indtryk bag rattet i den nye Opel Astra Sports Tourer, så lad mig dele nogle tal med dig. Ved, at dette er den 10. generation af en afstamning, der begyndte i 1963 (med lanceringen af Opel Kadett A Caravan), og som siden har solgt 5,4 millioner kompakte varebiler.
Så som du måske kan gætte, hviler der et stort ansvar på skuldrene af den nye Opel Astra Sports Tourer – hvilket efter de 130.000 ordrer på hatchback-versionen at dømme siden begyndelsen af 2015 ikke burde være svært at opfylde.
velstuderet lektion
Opel embedsmænd siger, at de har studeret lektien godt og præsenterer den nye Opel Astra Sports Tourer fri for den største fejl, som kunder og specialpressen påpegede over for 9. generation: vægt.
En faktor med reflekser i det dynamiske aspekt, i forbrug, i tjenester og dermed i forbrugsomkostninger. Takket være brugen af en ny platform lykkedes det for mærkets teknikere at spare op til 190 kg i vægt på den nye Sports Tourer sammenlignet med den forrige generation. Værdi, der kombineret med en aerodynamisk koefficient på kun 0,272 (den bedste værdi i segmentet) igen placerer Astra Sports Tourer i toppen af «compact varebils-ligaen».
lad os gå til vejenUd over den slankekur, den blev udsat for, nyder den nye Opel Astra Sports Tourer også godt af en baghjulsophæng med en genial arkitektur. Mærkets teknikere kombinerede en torsionsstang bagaksel med et Watt parallelogram. Med andre ord kombinerede de letheden i «torsion bar»-arkitekturen med de dynamiske kvaliteter af en multi-link affjedring. En win-win kombination.
På de opadvendte veje i Douro Vinhateiro, nemlig på N222, blev de "dag til nat" dynamiske forskelle mellem 9. generation og 10. generation af Opel Astra Sports Tourer tydelige. Let, progressiv og altid på farten.
Ikke så sært. Den version vi kørte var udstyret med den kompetente og altid tilgængelige 1.6 BiTurbo CDTI motor med 160 hk. Hvis din hensigt ikke er at gentage rallybilernes dristige gangarter på de nordlige veje, kan du klare ruten praktisk talt uden at bruge gearkassen.
Følelser bag rattet? Som jeg allerede har antydet, havde jeg ikke forventet en sådan rigtig dynamisk adfærd – jeg kan sige, at forskellene for hatchback-versionen er praktisk talt umærkelige. Mærkets teknikere var så sikre på dette (i modsætning til mig...), at de besluttede at præsentere dette familiemedlem på en vej, hvor det, vi allerhelst ønsker, er at efterlade sin kone, svigermor, børn og bagage til en vinsmagning og starte af "med alt" mod nærmeste kurve.
Fordi vi ikke altid kan undslippe familieforpligtelser (og der er spiritus, der er spild i munden på nogle svigermødre...) kan du altid regne med en varebil, der ud over dens dynamiske kvaliteter også er komfortabel og en fremragende roadster .
Skal vi sætte farten ned?Ja, det ved jeg. Dette er min første kontakt med en kompakt varebil, og jeg har praktisk talt kun talt om dynamiske fornemmelser. Det er opel's herrer skyld, som præsterede på verdens bedste vej. Giv spillet skylden, ikke spilleren.
Når det er sagt, lad os sætte farten ned og nyde Douro-landskaberne. Som jeg sagde ovenfor, er Opel Astra Sports Tourer en fremragende estradista. Hvis de vælger ergonomiske hvide, certificeret af AGR – den tyske forenings specialist i ergonomi – kan de endda drage fordel af massage, varme, ventilation og 18 justeringsmuligheder. Hvis de bliver hos de "normale" banker, bliver de heller ikke dårligt betjent. Bagsædepassagerer kan også nyde godt af opvarmning.
Pladsen ombord er også øget i alle retninger, især i den tilgængelige højde mellem passagerernes hoved og taget (en anden kritik af den tidligere generation).
Går man lidt længere tilbage til bagagerummet, fortsætter nyheden. Bagklappen kan åbnes, uden at brugeren kommer i kontakt med bilen og uden at håndtere fjernbetjeningen. Synes godt om? De siger Abracadabra! Okay, det er ikke ved et trylleslag, de tager dertil.
Takket være kombinationen af fjernbetjeningen med en sensor placeret under bagkofangeren (som på billedet nedenfor) åbner Opel Astra Sports Tourer bagklappen. For at lukke skal du blot gentage bevægelsen. Systemet er i stand til at registrere enhver forhindring og stopper mekanismen i nødstilfælde. Desuden kan bagklappen stadig åbnes via en kontakt på førersidens dør eller via fjernbetjeningen.
Den nye Astra Sports Tourer tilbyder tredelte foldbare bagsæder, hvilket gør det muligt at optimere konfigurationen af bagagerummet, hvis kapacitet er 1630 liter. Som ekstraudstyr tilbyder Opel FlexOrganizer-systemet med sideskinner, skillenet og flere fastgørelsesmuligheder, hvilket giver mulighed for en velordnet og sikker opbevaring af alle typer pakker. Du kan tage alt undtagen din svigermor (af juridiske årsager...).
apropos motorerSom du allerede kan se, er hver komponent i Sports Tourer designet med maksimal effektivitet i tankerne. Det aerodynamiske design, sammen med den lave vægt, bidrog til, at "stationcaren" slankede de 190 kg, og nu satte sig på 1188 kg. Brugen af stærke stål og modifikationer af for- og bagophæng, blandt andre ændringer, spillede en afgørende rolle i denne strenge diæt.
Selvfølgelig kunne motorer ikke udelades af denne effektivitetsligning. I dieselmotorer kommer den motor, der er testet af os, øverst i fødekæden: 1.6 BiTurbo CDTI med 160 hk og 350 Nm maksimalt drejningsmoment (Opel erklærer 4,1 liter/100 km på en blandet cyklus). Som jeg sagde tidligere, er det en altid tilgængelig motor. Alligevel burde den bedst egnede til det nationale marked og til familieforpligtelser være 1.6 CDTI-versionen på 136 hk. For dem, der ikke har brug for at printe for hurtige melodier, er 1.6 CDTI på 110 hk nok til bestillinger og returnerer et forbrug på kun 3,5 liter/100 km (forbrug annonceret i blandet cyklus).
På benzinudbudssiden har Opel fire muligheder, herunder den trecylindrede 1.0 Turbo aluminiumsmotor, den firecylindrede 1.4 Turbo og den førsteklasses 1.6 Turbo, alle fra det tyske mærkes nye generation af motorer. Det mest interessante er uden tvivl 1.0 Turbo med 105 hk og 170 Nm maksimalt drejningsmoment tilgængeligt ved 1700 o/min. Jeg har kun kørt denne motor i hatchback-versionen, men i Sports Tourer – på trods af dens marginalt højere vægt – burde den vise samme lethed ved at klatre op, printe interessante hastigheder uden at sende en høj regning med hensyn til forbrug (Opel erklærer) 4,2 liter/100 km i blandet cyklus).
Som jeg nævnte, fås også en 1.4 Turbo-motor med 150 hk og 245 Nm maksimalt drejningsmoment; og en 1.6 Turbo med 200 hk og 300 Nm maksimalt drejningsmoment (i overboost-tilstand). Bare for at give dig en idé, med denne motor opfylder Astra Sports Tourer 0-100 km/t på kun 7,2 sekunder. 1.6 BiTurbo CDTI-versionen er ikke langt bagud og reagerer med 8,1 sekunder fra 0-100 km/t og 220 km/t topfart.
Sikkerhed og forbindelseUd over den nye serie af motorer, sigter Astra Sports Tourer også på at sætte nye standarder med hensyn til sikkerhed, infotainment og komfort, startende med IntelliLux LED-array-forlygterne. Dette er endnu en nyhed bragt af Opel til det kompakte familiesegment, som gør det muligt at køre permanent med maksimal hastighed uden for byerne, automatisk deaktivering og aktivering af LED-elementerne, der er rettet mod lyskilderne, der svarer til cirkulerende køretøjer i samme retning eller i den modsatte retning.
Opel investerede også i innovative sikkerhedssystemer, baseret på den seneste generation af Opel Eye frontkamera, som er mere omfattende og præcist, til vognbanevedligeholdelsessystemet, som sikrer autonome korrektioner af rattet i nødstilfælde, herunder advarsel om forestående kollision i stand til at gribe ind med autonom nødbremsning, som endda kan standse bilen ved hastigheder under 40 km/t.
Selvfølgelig dukker Opel OnStar op i kabinen. Dette system, der også findes i den kompakte model, giver permanent støtte til passagerer på vejen og i nødstilfælde. Apropos infotainment, så er Astra Sports Tourer udstyret med den seneste generation af IntelliLink-system, der er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto. For at holde børnene (og måske svigermor...) underholdt på bagsædet, kan denne varevogn fungere som et wifi-hotspot for op til 7 enheder samtidigt (tilgængelig snart i Portugal).
Astra Sports Tourer repræsenterer i øjeblikket en andel på omkring 30 % af Astra-salget i Europa og vil nå portugisiske forhandlere allerede i næste måned. Entry-level-versionen – en 105 hk 1.0 turbomotor – vil være tilgængelig fra €21.820, mens varianten med en 110 hk 1.6 CDTI-motor starter ved €25.570. 1,6 biturbo CDTI-blokkene med 160 hk og 1,6 turbo med 200 hk ankommer til Portugal i henholdsvis juni og oktober.
Dom?Konkurrencen har en hård knogle at knække i dette forslag. Ikke kun for de præsenterede kvaliteter, men også for prisen. Designet meget tæt på den forrige generation lader ikke den revolution, som mærket driver, slå igennem under det velkendte tøj fra denne Sports Tourer, men forskellene er der.
