Afsnittet Autopédia da Razão Automóvel præsenterer dig i dag for de forskellige ophængsarkitekturer, der fungerer under vores biler.
Ansvarlig for bilens dæmpning og balancekontrol, affjedring spiller en afgørende rolle for bilens adfærd og komfort. Nogle mere udførlige end andre; nogle mere optaget af komfort; andre med ydeevne. Så lad os prøve at forstå, hvad der adskiller dem.
Der er derfor seks hovedtyper af suspension:
1- Stiv aksel eller torsionsstang
Dette system bruges altid på bagakslen. I et stift akselophæng er venstre og højre hjul forbundet med en enkelt aksel. Bevægelse på den ene side påvirker således den anden, hvilket gør det lettere at miste kontakten med vejen. Akslerne og deres understøtninger er tunge, hvilket øger bilens affjedrede masse. Men da det er billigt at producere og ret stærkt, bruges stiv akselaffjedring ofte til baghjulsophænget på indstigningsbiler.
2- Uafhængig suspension
Uafhængig affjedring gør det muligt for venstre og højre hjul at bevæge sig individuelt, hvilket er fantastisk til at håndtere bump og huller på nationale veje. I tilfælde af en baghjulstrukket bil hjælper den også med at overføre kraften mere effektivt til venstre og højre hjul. Systemet er let, stabilt og giver en behagelig kørsel. Det er dog et system, der ikke udnytter dækkapaciteterne samt de dobbelte bærearme.
3- MacPherson affjedring
Et simpelt affjedringssystem består af en fjeder, en støddæmper og en lav kontrolarm. Søjlen refererer til selve støddæmperen, som også understøtter denne type affjedring. Den øverste del af støddæmperen understøtter kroppen med en gummistøtte, og den nederste del understøttes af trekanten. Fordi den har færre dele, er vægten lavere, og som følge heraf har den en god forskydning. Vibrationer kan absorberes i høj grad. Systemet er designet af Earl S. MacPherson, deraf navnet.
4- Dobbelt trekant
Et design, der understøtter hjulene på en over- og underarm sammen. Armene er normalt formet som et "V", som en trekant. Afhængigt af formen på armene og bilens trækkraft kan du relativt let kontrollere ændringer i bilens justering og position under acceleration. Den er også meget stiv, hvilket gør den til et populært valg for sportsvogne, der leder efter kontrol og stabilitet. Den har dog en kompliceret konstruktion og bruger mange dele, udover at den fylder meget.
5- Multilink
Det er et avanceret dobbelt wishbone-system, som bruger mellem tre og fem arme til at holde aksepositionen i stedet for to arme. Disse er adskilte, og der er stor frihed med hensyn til placering. Det øgede antal arme giver dig mulighed for at håndtere bevægelser i mange retninger og holde hjulene i kontakt med vejbanen hele tiden. Denne type affjedring bruges ofte i baghjulsdrevne biler med høj ydeevne for at opretholde stabilitet og høj hastighed, og i baghjulstrukne biler med meget kraft til at bevare trækkraften.