Selvom industrien ikke finder en løsning for bilister, der ignorerer bakspejle eller brugen af blinklys, er der et andet stort "drama" for motorcyklister, der kan have sine dage talte: baghjulets glidning, bedre kendt som highside . Hvis der er et mere passende udtryk, så lad mig det vide.
Highside sker, når der er et kortvarigt og ukontrolleret tab af vejgreb på bagakslen - ikke at forveksle med de monumentale effektydelser, som de mest begavede er i stand til at opnå på kommando af moderne supercykler (CBR'er, GSXR'S, Ninjas og firmaer) …). En hændelse, der opstår ved høje krængningsvinkler og forstyrrer hele motorcyklens længdeakse. Resultat? En forskrækkelse af bibelske proportioner, der normalt er sekundært af en pludselig vinding i greb, der er i stand til at slynge rytteren og motorcyklen gennem luften.
Netop denne weekend oplevede Cal Crutchlow, en MotoGP-rytter med Team Castrol LCR Honda, den bitre smag af en highside.
Løsningen fundet af Bosch
For at forhindre weekendpiloter i at blive sendt ud af kredsløb - undskyld, jeg var nødt til at lave denne joke - tog Bosch inspiration fra rumteknologi.
En slags raketter, der kører på komprimeret gas, når de detekterer en highside - gennem accelerometre, der er ansvarlige for at kontrollere trækkraft og anti-wheelie (eller anti-hest) - udløser en kraftimpuls i modstrid med udskridningsretningen. Et system, der ligner meget det, vi finder i rumfartøjer til at styre bevægelser ud af kredsløb.
Vil du se, hvordan det fungerer? Her er en video:
Dette Bosch-system er stadig i testfasen. Det er stadig at se, hvornår det kommer i produktion, og hvor meget det vil koste, idet man på forhånd ved, at prisen, der skal betales, helt sikkert vil betale sig. Prisen for kåben på motorcyklerne og Betadine er for dødens timer...