Gordon Murray, "faderen" til den originale McLaren F1, vendte tilbage til tegnebrættet og besluttede at udvikle en åndelig efterfølger til det, der var et af hans mesterværker. Resultatet er T.50, og efter de første specifikationer, der blev afsløret i juni sidste år, bringer vi dig i dag det første officielle billede af den nye tresædede superbil.
Og det første billede afslører bagenden af den nye supersportsvogn, hvor det vigtigste højdepunkt naturligvis er 400 mm blæser der pryder den . Aktiveret elektrisk, dette replikerer løsningen i den forbudte Brabham BT46B 1 bil designet af... Gordon Murray.
Faktisk var betydningen tillagt aerodynamik i udviklingen af T.50 sådan, at Gordon Murray Automotive gik sammen med Racing Point Formel 1 for at udvikle supersportsvognens aerodynamik.
Hvad gør ventilatoren?
Denne blæser har, ifølge Gordon Murray Automotive, fire funktioner: køling, forbedring af downforce, øget effektivitet og reduktion af aerodynamisk modstand.
Brugt til at accelerere luften, der passerer under bilen, tvinges bilen derefter til at følge kanaler mod den bagerste diffusor. I alt vil T.50 have seks forskellige aerodynamiske tilstande, to automatiske og resten kan vælges af føreren.
Abonner på vores nyhedsbrev
De automatiske tilstande er "Auto", som optimerer brugen af blæser, hækspoiler og diffusorer i bunden af bilen; og "Brake", som åbner spoilerne og indstiller ventilatoren til sin maksimale hastighed, "limer" bilen til jorden, øger stabiliteten og rullemodstanden.
Der er også "High Downforce" og "Streamline", den første øger downforce med 30%, den anden reducerer den aerodynamiske modstand med 10%, lukker luftpassagen gennem nogle af kanalerne og øger også blæserhastigheden, hvilket genererer noget som en virtuel udvidelse af karrosseriet. Endelig er der tilstandene "Vmax" og "Test".
I "Vmax"-tilstand trækker systemet ekstra strøm fra 48V mild-hybrid-systemet for at give et strømboost i cirka tre minutter. Nær dens maksimale hastighed stiger effekten endnu mere til tæt på 700 hk, takket være ram-lufteffekten, som det overlegne luftindtag tillader. "Test"-tilstanden giver ejeren mulighed for at vise, hvordan det aerodynamiske system fungerer, mens bilen holder stille.
en fjervægt
Kun 30 mm bredere og 60 mm længere end McLaren F1 satser T.50 på sine kompakte dimensioner og lave vægt, sølle 980 kg. Hvilket får Gordon Murray til at sige: "Ingen andre laver superbiler, som vi gør."
Animering af en super sportsvogn, der frem for alt ønsker at være analog, er en V12 udviklet af Cosworth, naturligt aspireret med 3,9 l kapacitet, der skulle debitere omkring 650 hk (som stige til tæt på 700 hk med "Vmax"-tilstand aktiveret).
Hjælpet af et 48 V parallelt elektrisk system, V12 er i stand til at rampe op til 12.100 rpm med limiteren indstillet til 12.400 rpm . Hvad angår gearkassen, er denne manuel og har seks gear.
Kun 125 eksemplarer
I alt vil der blive produceret 125 enheder af T.50. Oprindeligt var 100 blevet annonceret, hvilket stadig er, og vil være vejversioner, med de yderligere 25 enheder, der nu er annonceret til kun at være bestemt til kredsløbene - Gordon Murray har allerede afsløret, at han har til hensigt at justere T.50 i 24 Hours of Le Mans.
Hvad prisen angår, skulle den sættes til 2,3 millioner pund (ca. 2,7 millioner euro). Med produktionsstart planlagt til 2021, skulle de første enheder af T.50 først leveres i begyndelsen af 2022.