Lexus LFA er den første superbil designet af mærket, en af de sjældneste modeller af Toyotas luksusmærke, hvoraf kun 500 enheder blev produceret.
Oprindeligt udtænkt som et hypereksklusivt forslag, hvor produktionsomkostningerne blev væltet over på en sekundær plan, så LFA endda sit oprindelige design, som sørgede for en aluminiumskonstruktion, der skulle fremstilles i den endelige version, i kulfiber - et materiale uforlignelig dyrere, men som fra starten garanterede endnu større vægtstigninger.
V10 4,8 liter på "kun" 560 hk
Allerede under den enorme fronthjelm, en 4,8 liter naturligt aspireret V10, hvor den røde linje kun vises ved omkring 9000 rpm, hvilket sikrer en maksimal effekt på 560 hk ved 8700 o/min og 480 Nm drejningsmoment — værdier, der ikke er benchmarks for den tid, den blev født, er stadig tilstrækkelige til at give denne supersportsvogn toppræstationer.
Koblet til denne "banzai"-motor var en sekventiel seks-trins gearkasse, ikke altid den mest elskede.
I det specifikke tilfælde af den enhed, vi taler om her, ud over disse argumenter, tilstedeværelsen af en sjælden Pack Nürburgring — kun 50 LFA-enheder var udstyret med det..
Synonymt med 10 hk mere, en omkalibreret transmission, et mere ekstremt aerodynamisk sæt plus en fastere affjedring, lettere hjul og mere effektive dæk - der har aldrig været noget mere radikalt, eksotisk og eksklusivt for Lexus end dette.
2574 km på kun seks år
Med kun én ejer gennem hele sin eksistens (den blev fremstillet i 2012), fylder denne Lexus LFA Nürburgring ikke mere end 2574 km, og leder nu efter en ny ejer af auktionsholderen Barret-Jackson.
Den eneste ulempe: Ud over ikke at have en offentliggjort basisbudpris (men som helt sikkert vil være høj), vil Lexus LFA Nürburgring blive auktioneret på den anden side af Atlanten, nærmere bestemt i Palm Beach, Californien, USA, næste gang april måned.
