Selv da han var ung, var han ikke den hurtigste, men hans stemme så ud til at komme direkte fra de mekaniske guder. Den naturligt aspirerede 4.8 V10 af Lexus LFA vil helt sikkert gå over i historien som en af de mest fascinerende, udforske og lytte-motorer nogensinde.
Naturligt aspirerede V10'ere var aldrig almindelige, men det er prisværdigt, at selv på et tidspunkt, hvor alt ser ud til at komme med en turbo eller et batteri, har vi det stadig i Audi R8 (og i fætter Huracán) en hæderlig vogter af sådan en dyrebar mekanisk konfiguration.
Disse to var aldrig rivaler, men med en naturligt håbet V10 til at forene dem, forekommer det os at være en lige så gyldig grund som nogen anden til et dragrace. Denne gang takket være Lovecars-kanalen.
Lexus LFA 4,8-liters V10-motor.
LFA'en monterer 4.8 V10 i midterposition foran, debiterer 560 hk ved 8700 o/min , har baghjulstræk og lader 1480 kg i brovægten. R8 Spyder oplader næsten 300 kg mere (1770 kg), men dens 5.2 V10 er monteret i en central bagerste position, debiterer 620 hk ved 8000 o/min og den har firehjulstræk.
Abonner på vores nyhedsbrev
Placer dine væddemål... Hvilken af disse to herlige naturligt aspirerede V10'ere vil ende først ved slutningen af 402 m?
Om "Koldstarten". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er der "koldstart" kl. 8.30. Mens du drikker din kaffe eller samler mod til at starte dagen, skal du holde dig opdateret med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt sammen med mindre end 200 ord.