Hvis du allerede har været igennem vores Instagram-konto, er jeg bestemt blevet skældt ud for to-tre forbandelser – heldigvis, og så at sige, havde de ingen effekt. Måske som mange af jer, har jeg fra en tidlig alder vænnet mig til at rejse bag rattet i drømmebiler gennem siderne i Autohoje, Turbo og andre specialmagasiner.
Nu, efter alle disse år, allerede en voksen mand – undtagen i min bedstemors øjne (...), står jeg over for muligheden for faktisk at rejse i de biler, jeg engang drømte om.
Godt sagt, den dag vi grundlagde Razão Automóvel! Der er dage, hvor jeg glæder mig over denne beslutning, og den sidste uge har jeg haft flere øjeblikke som denne. Den ene sad bag rattet i den nye Ford Mustang – den anden sad bag rattet på en tysker. En date, der havde alt til at gå godt. Og løb.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Det var ikke længe efter kl. 10, da jeg gik ombord på den nye Ford Mondeo Vignale (også præsenteret den dag) på vej mod Évora. Det var der, den nye Ford Mustang ventede os. Ved siden af mig var en kollega fra Diário Digital. Ingen af os kunne 'gemme' vores tænder i munden, da vi på forhånd vidste, hvad der ventede os: den nye Mustang.
Det var endelig tid til at hoppe i Mustangens saddel
Ankommet til Évora stod der den nye Ford Mustang og ventede på mig i fastback (coupé) og cabriolet (cabriolet) versioner, perfekt justeret og fås i 5.0 V8 (421 hk og 530 Nm) og 2.3 Ecoboost (317 hk og 432 Nm) motorer. Ironisk nok fandt mødet med denne synder sted på Convento do Espinheiro Hotel & Spa, engang et sted med hengivenhed, disciplin og gode skikke. Værdier, som den nye Ford Mustang næppe ophøjer...
Da jeg så på bordet, hvor nøglerne til de tilgængelige Mustangs lå, kunne jeg ikke lade være! Jeg klarede et lusket smil og tog tasterne op, hvor der stod "fastback 5.0 V8". Jeg gjorde det før nogen andre gjorde det for mig. Endelig alene, mig og en ægte amerikansk muskelbil.
Alentejo-sletten viste sig at være det ideelle sted til moderat at udforske potentialet i den nye Ford Mustang. Denne model, der kommer fra USA, føler sig hjemme på de lange strækninger, der omgiver byen Évora. Acceleration fra 0 til 100 km/t opnås på kun 4,8 sekunder, og tophastigheden strækker sig over 250 km/t. Nåede jeg den hastighed? Jeg siger bare dette: Jeg håber, at myndighederne ikke ved, hvor jeg bor...
Det er forbløffende, hvordan den nye Ford Mustang tager fart. Men mere end ren hastighed, er det måden, det kommer dertil, der imponerer mig. Altid med den dybe og konstante snorken fra V8'eren, der gør et punkt for at minde os om, at det er bedre at være fornuftig. Fejl betaler sig dyrt ... bøder også.
Selvom den nye Ford Mustang blev skabt i USA, føles den behagelig i kurverne og modkurverne på det gamle kontinent. Styretøjet er ikke det mest kommunikative, vi nogensinde har oplevet, men det giver mulighed for en korrekt aflæsning af forakslen.
Gennemførte første lige på et øjeblik, nærmede jeg mig den første kurve i en blanding af spænding og nervøsitet, "pas på Guilherme, fordi du kører en amerikaner!" sagde jeg til mig selv. Falsk alarm. Der er ingen grund til at være bange.
Bagakslen derimod udfylder perfekt sin rolle: Forvalter de 421 hk kræfter i ligeløbene og genererer tilstrækkeligt greb i hjørnerne som støtte. Altid forudsigelig, på trods af sin vægt og kraft, snubler den nye Ford Mustang ikke føreren. McPherson affjedring foran, bagakslen med integrerede led affjedring og karrosseriet 28 procent stivere i forhold til den forrige generation er hovedsynderne for denne så "europæiske" opførsel. Godt gået 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Tilgængelige karosserier og udstyr
Den nye Ford Mustang fås med fastback og cabriolet-stil karrosseri, med manuel eller seks-trins automatisk gearkasse, med klassiske designelementer, herunder tre-stangs baglygter, trapezformet signaturgrill og en tand-lignende front på hajen.
Ford begyndte produktionen af den første Mustang til europæiske specifikationer på sin fabrik i Flat Rock, Michigan, hvilket gør den tilgængelig i 10 udvendige farver og standard 19" hjul, automatiske HID-forlygter, dobbelt klimazone, LED-baglygter og en aerodynamisk diffusor bagtil.
Standardudstyr omfatter også et lydsystem med ni højttalere og SYNC 2-tilslutningssystem, med stemmestyring, forbundet til en 8-tommer farveberøringsskærm.
Ford Mustang Cabriolet 2.3 Ecoboost
Pris
Ford Mustang kan udelukkende bestilles på de nye FordStore-pladser, som primært åbnede i europæiske storbyområder. De første eksemplarer vil nå fastlandsforhandlere fra juli og fra Storbritannien fra oktober.
Priserne i Portugal starter ved 46 750 euro (version 2.3 Ecoboost fastback) og slutter ved 93 085 euro (version GT 5.0 V8 cabriolet) – Se den fulde prisliste her: Prisliste Ford Mustang juli 2015.
7 fakta om den nye Ford Mustang
• Den nye Ford Mustang V8 5.0 accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder, hvilket gør den til den hurtigste højvolumen Ford-model, der nogensinde er foreslået i Europa;
• Med den nye 2.3 EcoBoost-motor accelererer Mustang fra 0 til 100 km/t på 5,8 sekunder og forbruger 8,0 liter/100 km med CO2-udledning på 179 g/km*;
• Mere end 2.200 kunder i Europa har allerede bestilt den nye Mustang, både i fastback og cabriolet versioner, enheder, der forventes at nå forhandlere på det europæiske kontinent i juli og i Storbritannien i oktober;
• Ford Mustang øger køreglæden gennem valgbare køretilstande: Normal, Sport+, Track og Snow/Wet;
• Ford bekræfter integrationen af Track Apps såsom Launch Control for at optimere ydeevnen i en lige linje, accelerometer til at registrere accelerationskræfter og Line Lock-system til at varme bagdækkene op;
• Ydeevne og køredynamik er blevet finjusteret til at opfylde europæiske kunders forventninger. Forbedrede affjedringer, stivere chassis og lettere materialer øgede balancen og accelerationen, hvilket sikrer G-kræfter på 0,97 i sving;
• Ford vil bygge den nye Mustang til Europa på Flat Rock-fabrikken i Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Jeg håber at se mange Ford Mustangs 'ride' over Alentejo-sletten om et par måneder. Landskaberne er taknemmelige...