Det er måske den første elbil fra den tyske producent, men frem for alt den nye Porsche Taycan Det skal være en... Porsche. Så det er ikke underligt, at de seneste prøvelser, hun har været igennem, for at demonstrere, at hun ikke kun har præstationen, men at hun også forbliver konsekvent i... langvarig indsats.
Vi startede med at se ham lave 26 på hinanden følgende starter op til 200 km/t uden at batterierne "stegte" eller afslørede tab af accelerationskraft - forskellen mellem den hurtigste og langsomste tid var kun 0,8 s.
For nylig tog Porsche den til højhastighedsringen i Nardo, Italien (som den ejer), hvor den tilbagelagde 3425 km på 24 timer ved hastigheder mellem 195 km/t og 215 km/t. modstå omgivende temperaturer, der nåede 42ºC og 54ºC på banen.
Nu er det tid til at vise, hvad det er værd på Nürburgring, Porsches "baghave". Det er næsten som en overgangsritual, der går til "det grønne helvede" for enhver Porsche. Det mere end 20 km lange tyske kredsløb er hurtigt og snoet — en udfordring for enhver maskine, endnu mere for sporvogne som Taycan, frem for alt på grund af det delikate spørgsmål om termisk styring af batterierne.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad er tiden nået?
Porsche Taycan, i dette forsøg stadig som en forproduktionsenhed, i sin kraftigste variant, med mere end 600 hk, formåede at gennemføre de 20,6 km (stadig i overensstemmelse med den tidligere måde at måle omgangstiden på i Nordschleife ) i 7 min 42 sek.
En tid, der umiddelbart sætter den som den hurtigste firedørs elektriske sportsvogn i "det grønne helvede" - den meget specielle Jaguar XE SV Project 8, til sammenligning med en 600 hk V8 klaret 7min18s.
I forhold til andre elbiler er sandheden, at den nye Porsche Taycan ikke har nogen direkte konkurrence. Den anden elektriske produktion med rekord på Nürburgring - skønt der kun blev lavet anslået 16 enheder - var NIO EP9 elektriske superbil med en tid på 6min45,9s, men med slicks. Og den absolutte rekord for en elektrisk er i hænderne på Volkswagen ID.R-konkurrenceprototypen med 6min05,3s.
Ved betjeningen af Porsche Taycan var Lars Kern, testkører, som var imponeret over den opnåede præstation:
Taycan er også velegnet til banerne og har overbevisende bevist det på den mest udfordrende bane i verden. Gang på gang er jeg blevet imponeret over stabiliteten af den nye sportsvogn i højhastighedssektioner som Kesselchen, og hvor neutral den er, når man accelererer fra snævrere sektioner som Adenauer Forst.