Elon Musk "sved" eller er det ikke? I slutningen af sidste måned, i forventning om lanceringen af sin første sporvogn, afslørede Porsche, hvornår Taycan nåede i det "grønne helvede", den legendariske Nürburgring-bane.
det nåede tidspunkt 7 min 42 sek den er respektabel — trods firehjulstrækket og 761 hk og 1050 Nm er den altid 2370 kg (US) på farten!
Efter den officielle præsentation af Porsche Taycan, hvor vi også var til stede i Neuhardenberg, nær Berlin, varede det ikke længe, før Elon Musk reagerede på Porsches nye forslag, hvilket indikerede, at Model S ville være på Nürburgring ugen efter:
Model S på Nürburgring i næste uge
— Elon Musk (@elonmusk) 5. september 2019
Ikke før sagt end gjort. Tesla er faktisk på Nürburgring-kredsløbet og har også reserveret en plads til de dage, der er dedikeret til industrien, hvor banen er lukket, så producenterne kan teste deres fremtidige produkter... men ikke for at måle omgangstider. I disse dage er det muligt at finde lidt af hvert der - selv den nye Defender var i test på Nürburgring.
Men udfordrer Porsche i sin "baghave"? Porsche er en konstant tilstedeværelse på det tyske kredsløb, ikke kun for at teste sine modeller, men også for at etablere tider med sine sportsligere modeller, der ender med at blive referencer for alle andre - erfaring mangler ikke...
Abonner på vores nyhedsbrev
Med den nye Taycan er det ikke anderledes. Hvis vi fjerner den absolutte rekord for Volkswagen ID.R-konkurrenceprototypen og den sjældne kinesiske supersportsvogn NIO EP9, hævder Porsche sig selv titlen med at have firedørs elektrisk hurtigst i "grønt helvede" , og det er det, vi tror, der interesserer Tesla.
Det er ikke let at få kanontider på Nürburgring — kan du huske denne historie mellem 911 GT3 RS og Corvette ZR1? — og du ville bestemt ikke forvente, at Tesla blot ville nå dertil med en Model S og slå tiden for den nye Taycan — vi har set Model S's vanskeligheder på kredsløb som forberedelse til det (forsinkede) E-GT-mesterskab, der overophedes kl. slutningen af halvanden omgang.
Et senere tweet fra Elon Musk endte med at bringe noget vand i kog, og bemærkede, at de ikke venter i denne uge med test, hvilket indikerer, at de er nødt til at "tune op" Model S for at bevæge sig hurtigt og sikkert i "det grønne helvede" , hovedsageligt ved sektionen Flugplatz (flyveplads):
Men vi vil sandsynligvis ikke prøve den bedste omgangstid i denne uge, da vi er nødt til at gennemgå og tune Model S grundigt for sikkerheden på Nürburgring, især Flugplatz-sektionen
— Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2019
Når alt kommer til alt, hvad lavede Tesla på Nürburgring?
Hvis der ikke er nogen hurtig tur, der skal måles, hvad gik du så derhen for at gøre? Det er bare, at de ikke tog en, men to Tesla Model S. Den ene af dem ser ikke ud til at være mere end en almindelig grå Tesla Model S, men med nogle tydelige detaljer, såsom en større hækspoiler. Se videoen fra Automotive Mike-kanalen:
Men det er ikke Tesla Model S, der fanger opmærksomheden, men den anden prototype i rødt:
Som du kan se, adskiller denne prototype sig meget mere fra den "almindelige" Model S. Du kan se udvidelse på hjulene, en mere udtalt hækspoiler, tydelige hjul pakket ind i højtydende Michelin-dæk, og på mere detaljerede billeder er det endda muligt at se kul-keramiske bremseskiver (ifølge bil og chauffør).
Der er en anden detalje, der fordømmer denne Model S som noget mere end blot en "racerspecial". På bagsiden finder vi P100+ betegnelsen, en ukendt version af den nuværende Model S — og er de ikke for nylig blevet omdøbt til Performance?
1/3...I går opdagede jeg @nico_rosberg på biludstillingen i Frankfurt og spurgte ham, om han vil prøve en omgang i Model S på Nurburgring. han sagde, at han og @Tesla er "stadig i diskussioner". Denne Model S med rullebur blev opdaget nær Nurburgring i dag... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Når alt kommer til alt, hvad handler det om? Tilsyneladende er denne "artillerede" Model S den nye højtydende variant af den elektriske, for nu kendt som Model S "Plaid" (ternet stof). Mærkeligt navn? Ligesom udtrykket Ludicrous er Plaid en reference til filmen Space Balls, en satire på Star Wars - i filmen er Plaid endnu hurtigere end Ludicrous...
Og for at være endnu hurtigere end en Model S Ludicrous Performance, kongen af dragraces, Model S "Plaid" er udstyret med tre elektriske motorer, i stedet for to. Men for at slå en rekord på Nürburgring, eller en hvilken som helst anden bane, er det ikke nok at køre ligeud, man skal bøje, bremse og helst have et negativt løft.
Og ikke at forglemme det altid følsomme spørgsmål om termisk styring af batterier, præcis hvor Porsche har investeret meget, hvilket gør det muligt for Taycan at tilbyde langsigtet høj ydeevne - en egenskab, der er iboende i enhver Porsche, uanset drivaggregatet.
Seneste billeder, folkens! De er et kæmpe sæt kul-keramiske bremser! Plus ekstra ændringer på bagskærmen. Sender et link til en mere detaljeret historie snart. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Et tema, der ikke må være undsluppet Teslas ingeniører under udviklingen af “Plaid”. For at demonstrere potentialet i den nye maskine annoncerede Tesla for nylig, at den har opnået den hurtigste omgang på Laguna Seca-banen i USA.
Prototypen fik en tid på 1 min. 36,6 sek. slog den forrige gang af 1 min 37,5 sek opnået af Jaguar XE SV Project 8. Beviset? Se Teslas video:
Hvis der er en Tesla Model S med en chance for at jagte rekorden for den nye Porsche Taycan, skal det bestemt være denne Model S "Plaid". Hvornår vil vi se denne model afsløret? Vi ved det ikke.
Vi ved heller ikke, om og hvornår Tesla vil forsøge at slå Porsche Taycan-rekorden, selvom der er nogle oplysninger, der går frem til datoen tæt på den 21. september.
At lancere en "hardcore" version af Model S med en rekord i "grønt helvede" til at akkompagnere den, ville være prikken over i'et, synes du ikke?