Biler er mere støjsvage end nogensinde før, det er ubestrideligt. For at demonstrere, hvor meget mere støjsvage de er, tog Ford den op Kuga , i plug-in hybrid-versionen, og målte støjen inde i den ved en lav hastighed på cirka 50 km/t (30 mph), og sammenlignede den med flere modeller fra fortiden.
Det virker endda som en historisk parade i betragtning af valget af det nordamerikanske mærke: Ford Anglia fra 1966, Ford Cortina fra 1970, Ford Granada fra 1977, Ford Cortina fra 1982 og endelig Ford Mondeo fra 2000.
Og resultaterne er som forventet (som du også kan se og høre i den fremhævede video). Anglia optog 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (senest) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) og nye Kuga PHEV en meget lavere 69,3 dB(A).
Der er en tendens til at reducere støj inde i biler - reducere mekanisk, aerodynamisk og rullende støj - efterhånden som vi udvikler os gennem årtierne.
Abonner på vores nyhedsbrev
Men med udbredelsen af elektriske og elektrificerede køretøjer, såsom den nye Ford Kuga plug-in hybrid, der bevæger sig eller kun kan bevæge sig ved hjælp af den støjsvage elmotor, er presset for at reducere støjen i kabinen endnu større. .
Whisper Strategy eller Whisper Strategy
For at opnå mere støjsvage biler, vedtog Ford en mærkeligt kaldet Whisper Strategy. Denne strategi er kendetegnet ved en række tiltag, hvoraf nogle er virkelig detaljerede, men som ender med at gøre en forskel og forbedre den akustiske komfort ombord.
Blandt de mindre foranstaltninger finder vi for eksempel perforeringen af sidelommerne på lædersæderne i Kuga Vignale (den mest luksuriøse version af SUV'en), som hjalp med at reducere det samlede areal af flade overflader i kabinen. Dette hjælper med at absorbere støj og ikke reflektere det.
For at reducere aerodynamisk og rullestøj blev der installeret aerodynamiske lydskærme under Ford Kugas krop. Også i forhold til rullestøj har Ford i to år testet 70 forskellige dæk på de mest varierede underlag og hastigheder, for at opnå det bedste kompromis mellem støj, komfort og vejgreb.
Kanalerne bag de udvendige paneler, som kabler, ledninger og andre komponenter passerer igennem, er også blevet smallere, hvilket begrænser luftstrømmen indenfor.
Ford Kuga PHEV kommer også udstyret med et stykke teknologi kaldet Active Noise Cancellation, eller Active Noise Cancellation, som fungerer på samme måde som andet udstyr såsom hovedtelefoner. Den er med andre ord i stand til at detektere og neutralisere uønskede støj i kabinen og udsende en lydbølge i den modsatte retning gennem højttalerne i B&O Sound System-systemet.
Disse og andre tiltag sikrer, at Ford Kuga PHEV i kontrollerede test (i modsætning til hvad vi ser på videoen) opnår et støjniveau på blot 52 dB(A) indvendigt.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.