Efter at være vendt tilbage til at lave dæk til den (sjældne) Ferrari 250 GTO, den dyreste bil i verden, er Pirelli vendt tilbage til at lave dæk til en diametralt modsat maskine: den lille, venlige og populære Fiat 500 , eller Nuova 500, udgivet i 1957.
Den afslørede nye Cinturato CN54 er en del af Pirelli Collezione, en serie af bildæk produceret mellem 50'erne og 80'erne i forrige århundrede. Dæk, der bevarer originalernes udseende, men er produceret med moderne sammensætninger og teknologier.
Hvad det betyder er, at selvom de stadig ligner originalerne - så udseendet ikke kolliderer med resten af køretøjet - når de er lavet med moderne forbindelser, forbedres deres sikkerhed og ydeevne, især når du kører under forhold. mere ugunstige, såsom regn.
Ved at bruge originale dokumenter og tegninger i arkiverne fra Pirelli Foundation i Milano var Pirelli-ingeniørerne i stand til at basere sig på de samme parametre, som blev brugt af teamet, der var ansvarligt for at skabe Fiat 500 - chassis- og affjedringskonfigurationer - da de udviklede dette nye dæk, bedre tilpasse den til køretøjets egenskaber.
Abonner på vores nyhedsbrev
Oprindeligt udgivet i 1972 - samtidig med lanceringen af Fiat 500 R, den seneste udvikling, som modellen kendte - nutidens Cinturato CN54 fås i de samme diminutive dimensioner som originalerne. Med andre ord vil de blive fremstillet i 125 R 12-målet, og betjene alle Fiat 500'erne, som så adskillige versioner i løbet af de 18 år, hvor den blev produceret.
Ja, det er kun 125 mm brede og 12" hjul i diameter. Sandt at sige har du nok ikke brug for mere "gummi".
Nuova 500 var virkelig lille - den nuværende 500 er en kæmpe, når den er placeret side om side med sin ærefrygtindgydende muse. Den var ikke engang 3,0 m lang, og dens bi-cylindriske bagmotor, der målte 479 cm3, leverede i starten kun 13 hk - den skulle senere gå op til "utidig"... 18 hk! Den gav kun 85 km/t og steg til 100 km/t i den mest kraftfulde version — hastigheder... vanvittigt!
