Lys, kameraer, action. Tesla Semis præsentation var mere som en smartphone-præsentation.
Publikums begejstring, Elon Musks præstation og - naturligvis - Tesla Semi's bombastiske specifikationer fik en masse blæk (og en masse bytes...) til at flyde i pressen. Løfterne fra Elon Musk og tallene fra Tesla Semi bidrog meget til mediedækningen af præsentationen.
gå ned på jorden
Nu hvor vanviddet er forbi, ser nogle mennesker på Teslas lastbilspecifikationer med nye øjne. Især brancheeksperter. Når man talte til Autocar, var Road Haulage Association (RHA), en af de største vejtransport- og logistikforeninger i Storbritannien, kraftfuld:Rod McKenzieTallene er ikke relevante.
For Rod Mckenzie høster accelerationen på 0-100 km/t, der var et af Elon Musks højdepunkter - godt 5 sekunder - ikke megen entusiasme. ”Vi leder ikke efter den slags præstationer, for lastbilernes hastighed er begrænset.
Hvad angår fordelene ved elektriske motorer i forhold til deres dieseldrevne modstykker, deler Rod McKenzie ikke samme opfattelse som Elon Musk. "Min forudsigelse er, at massificeringen af elektriske lastbiler vil tage yderligere 20 år." Batterier og autonomi er stadig et problem.
de tal, der betyder noget
Ifølge denne RHA-specialist er Tesla Semi, på trods af det fremskridt, det repræsenterer, ikke konkurrencedygtig på de emner, hvor det virkelig betyder noget for virksomheder i sektoren: driftsomkostninger, autonomi og lastekapacitet.
Hvad angår den første, "er prisen en stor hindring". "Tesla Semi vil koste mere end 200.000 euro, hvilket er langt over budgettet for virksomheder i sektoren i Storbritannien, som er omkring 90.000 euro. Vores industri, med driftsmarginer på 2-3 %, kan ikke klare disse omkostninger”, påpegede han.
Hvad angår den annoncerede autonomi på 640 km, "er den ringere end traditionelle lastbiler". Så er der stadig problemet med uploads. Elon Musk annoncerede opladninger på kun 30 minutter, men denne opladningstid overstiger 13 gange kapaciteten af Teslas superladere. "Hvor er ladestanderne med denne kapacitet?" stiller spørgsmålstegn ved RHA. "I vores branche har ethvert tab af tid alvorlige konsekvenser for vores operationelle effektivitet."
Med hensyn til holdningen fra de lastbilchauffører, som Mckenzie rådførte sig med, var reaktionerne i kontrast til den brede offentlighed:
Jeg talte med nogle lastbilchauffører, og de fleste af dem grinede. Tesla har meget at bevise. Vores branche kan ikke lide at tage risici og har brug for bevist bevis"
Flere spørgsmål om Tesla Semi
Tesla Semis tara blev ikke afsløret. Ved at vide, at der er lovlige grænser for lastbilers bruttovægt, hvor mange tons lastkapacitet taber Tesla Semi sammenlignet med en diesellastbil på grund af vægten af batterierne?Garanti. Tesla lover 1,6 millioner km garanti. I gennemsnit kører en lastbil mere end 400 tusinde km årligt, så vi taler om mindst 1000 læssecyklusser. Er det et for ambitiøst løfte? Tvivlen stiger, hvis vi tager højde for pålidelighedsrapporterne for mærkets modeller.
Denne tvivl forstærkes yderligere af Elon Musks tvivlsomme annoncer. Den ene vedrører meddelelsen om, at Tesla Semis aerodynamiske effektivitet er bedre end Bugatti Chirons — en Cx på 0,36 til 0,38. Men i aerodynamiske spørgsmål er det ikke nok at have en lav Cx, det er nødvendigt at have et lille frontareal for overlegen aerodynamisk effektivitet. En lastbil som Tesla Semi vil aldrig kunne have et lavere frontareal end Bugatti Chiron.
Men at sammenligne Semi korrekt med andre lastbilmodeller, hvis værdierne bekræftes, er det uden tvivl et betydeligt fremskridt.
Bliver Tesla Semi et flop?
Ligesom det kan være for tidligt at annoncere Tesla Semi som den næste store ting i vejtransportsektoren, for at sige andet lider af det samme problem. Der er tal, du skal kende for at kunne foretage en endelig vurdering af Teslas intentioner. Et mærke, der ikke kun annoncerer sig selv som en bilproducent, og som har trives i et scenarie, der er fjendtligt over for nye spilleres fremkomst.
For alt det, Tesla har opnået i de seneste år, fortjener det i det mindste sektorens opmærksomhed og forventninger.