Tidligere i år afslørede Hyundai den nye generation i30 - husk alle detaljerne på video her. Samme platform, nu med et mere tidssvarende design og et klart mere teknologisk interiør.
Nu er det tid for os at møde den ultimative fortolkning af den velkendte sydkoreanske kompakt: Hyundai i30 N.
I æstetiske termer er forskellene for den nuværende generation ikke væsentlige, men de er velkomne. Fronten blev redesignet, og bagenden fik et nyt drama.
Den lysende signatur er ligesom resten af i30-serien også anderledes. På siden går højdepunktet til de nye 19-tommer hjul.
Dobbeltkoblingsgearkasse og... mere kraft?
Hyundais første N-division sportsvogn - en division, der ledes af den historiske tidligere BMW M-division embedsmand Albert Biermann - vil være hurtigere end sin forgænger, men det er måske ikke på bekostning af mere kraft.
Den nye generation Hyundai i30 N vil bruge en ny otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse, fuldt udviklet af Hyundai. Denne boks vil have en specifik driftstilstand «N ydeevne» og vil pålideligt være i stand til at sænke Hyundai i30's registrering fra 0-100 km/t på omkring 0,4 sekunder — den nuværende i30 N opfylder 0-100 km/t på 6,4 sekunder .
Effektmæssigt er der intet, der tyder på, at 2.0 Turbo-motoren fra Hyundai kan se sin effekt øget. På trods af effektiviteten og hastigheden af Hyundai i30 har Albert Biermann altid udtalt, at "fokus i i30 N er på sjov og ikke på maksimal effekt".